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セッティングの幅の無さが結構キツイ
機械式LSDでブレーキ安定性とストレートスピードを稼ぎながら、アンダーと立ち上がりでドリフトするのを押さえ込むドライビングを強いられる矛盾
ブレーキリリース、ステアリング、アクセルオンのタイミングが合えば超コーナーリングマシンなんですが・・・・

今度はオーバークール問題
前のレットブルリンクでも少し気にはなってたんですが、夜だからかこの車の特性かタイヤが冷える傾向にあるみたいです
ブレーキ温度も500度超えた辺りが適正値らしくけっこうダクトを絞っても全然大丈夫な感じ

ストレートスピードではどうも負けてる気がしないでもない(￣▽￣;)
機械式LSDを入れる事によってある程度カバーは出来ました。
ただ、機械式は滑りだすとゲームパットでは収束させられなくて難易度が上がります

他のマシンは、マスタングはイマイチその次ぎがハチロクとアストン、それよりちょい上にBMWとケイマンがトントンで、KTMとジネッタがいつも上位に居るイメージ
外から観察するとケイマンとジネッタが運転しやすそうに見えます

GT4選手権は多種多様なメーカーが参戦しています
完全に見た目だけでKTM選択
少なくとも雨は走りやすいマシンです
セッティング出来る項目が少なく、その幅も狭い
セッティングに悩むことはあまり無さそう

軽量でブレーキと立ち上がり加速で歩があるが、ストレートの伸びは劣るように感じます

謎のオーバーステアが出てしまってとても乗り難いマシンになってしまいました
ちょっとでも触られると回ってしまうので、さっと抜いて抑える作をやめて、後ろからじっくり１台１台料理していく戦略にしたらなんとか勝てました

途中から大雨です
5周ではノンストップで行ってしまう為6周レース

ウェットになるとドアンダーになってしまいました
元々ブレーキ圧上げすぎ傾向あったんですが、空気圧高過ぎとLSD効かせすぎのセッティングミス
まぁ、走り込まずにパパッとやったやっつけセットなんでしょうがないですね(；・ω・)