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グループAシリーズ修了でございます
最後は特に苦手とするドバイ
鍵となるのはタイヤの発熱
色々試した結果、足回りを固くして四輪が接地している状態を作るのが解でした
それでも滑るとあっという間にインジケーターが黄色になるんで、絶対滑らせない事
あと、AIに惑わされて、アウトから進入したくなるんですが、アウトからクリッピングポイントまで戻ってくるのは大変かつ大回りなので騙されてはいけません
出来るだけ進入からアクセル全開までは小回りを徹底
滑りやすい路面ということで、ブレーキングにも注意が必要
それはリリースを早く(手前)でするということ
速度がイメージより落ちてないからといってブレーキ踏み続けるとアンダーだして余計曲がれないので思いきって放してみる。
すると、あれ？曲がれるじゃんてなりますから

次はポルシェケイマンカップ 相当難しそうです

ラプナ？ルアプナ？サーキット
感想としては前が邪魔！
もっと速く走れるけど前が塞がれてしまっているので、押し退け掻き分けて前に出るしかない
トップに出るまで結構周回を消化してしまいました
このシリーズのゴリゴリ感はリプレイで見てても楽しいですね

ブレーキが滅茶苦茶難しいレースでした
ブレーキングを思ったより20m手前からでないと間に合わない
リリースもターンインするちょっと前にしておかないとアンダーが出て曲がりません
そのブレーキングの目印になるような目立ったモノが見つけられず苦戦
まぁシエラが速すぎるのも大きいけど

SUGOです
パンアメリカといつつアメリカ一個も出て来ない。
これパンエイジア(PanASIA)と間違ったまま修正アップデートしないで押し通すつもりなんでしょうかね(；・ω・)

一周目だけで判断するとAI120案件なんですが、ホームストレートであっけなくぶち抜かれ、追い付くのにタイヤを使いすぎて結局抜くまで至らないジリ貧なレース展開になって楽勝と高を括ってたAI100でやっと勝てた始末

リプレイでなぜか自車だけピントがあってないバグ(;´д｀)えぇ

偽鈴鹿のサキットは初の西コース
逆回りなんですね、いきなりショートカットゾーンで渋滞クラッシュを避ける為でしょうか？
バックストレートは逆から行くとすごく狭く感じますねー

AIとラインからして走り方が全然違うので、つつかれたり、加速区間で前塞がれたりと抜くのに苦労しました