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鬼門のロードアメリカしかも夜
ここは難しい、一時AI60まで落としても自滅して匙を投げた。１日インターバル置いて再戦したら少しタイムアップしてなんとか80に勝てました
セクター3がどうにもAIはなんであんなに曲がれるのか不思議

グループ5から乗り換えでシルキーな乗り心地になってドライブしやすいのでは？と思ったのも束の間
ハイパワー箱車はエンジンパワー、ダウンフォースに対してタイヤが負けてしまうのはどうにもならないんでしょうかねー
パワーオンで滑るのは丁寧なアクセルワークとLSDである程度対処可能
ランボルギーニが厄介なのは、ブレーキ放した瞬間にスナップオーバーが出てしまう癖があるんですね
ショック設定で少しはマシになったけどまだ気を抜くとズバっとケツがでる
なるべく真っ直ぐでブレーキ終わらせて、滑らないギリギリのアクセル開度でリアに荷重を乗せてやる必要があります。とても神経質なマシン

最後もAIは特に脅威ではありません。急にくるスナップにきちんと対応できればトップで完走しているはず

フォード→アメリカ→ガサツ、大雑把！直線番長でサスペンションがスカスカてイメージで敬遠してました
ドイツのザクスピードが作ったからなのか、なかなかコントロールしやすいマシンでしたね

次はランボルギーニ
最近の丸みのあるやつ。カッコイイ

ハイ、ここも楽勝です
ドッカンターボでなければ加速で抜けたりとかレース運びだけでなく運転そのものも楽なんですけどね
アクセル開けたいけどドカンとくるのでガマンする場面が多いサーキット、ギア比でなんとか出来るのかもしれませんがまぁ勝てるのでそのまま

ラスト雨が降り始めたところでゴールなんですが、たまにラスト2周あたりから降り始めてフォイナルラップ本降りになる場合も有りました

すぐ勝てたんですが後半ミス連発でヘロヘロだったのでやり直し
リプレイ見てて思ったのが、ブレーキダクト開けすぎて先頭に立って前が居なくなるとオーバークールになってグリップ不足になっていたのではないかと
AIと比べて一目瞭然、オレンジに燃えるブレーキローターが立ち上がりですぐ暗くなってます