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タイム的に120に楽勝なハズと思って何度もやり直し
前にマシン居ると遠くてもダウフォースが不足して全然詰められない
なのでタイヤが駄目になる前に頭を取るのが至上命題
AI110でギリ勝てました。結果ぶっちぎりでもなかなか抜けないのでこれでもギリギリの勝ち

後背での速さの改善が課題

アメリカ2連戦
あまり得意ではないCOTAでしたがAI110に勝利できました
一回トップ快走中、フロントがヤバくなって抑え気味にしていたラストラップでド突かれて転がされしまった
そこからはセッティング迷宮
どうせフロントが駄目になるのでフロントのダウフォース増やしてやってみようで走ったらそのまま勝ててしまった
オーバーステアにするのが正解なのかもしれない

大不得意なロードアメリカでなんとか100に勝てました
最初はもう全然完走出来ないくらいグリップなくてタイムどころじゃない
ファイナルギアをロングにしたら乗りやすくなって、ローダウフォースにしたらタイムが出る様に。
加速でリアトラクションがなくてスリップするのでLSD入れられずコーナー立ち上がりで白煙あげながらモタモタ加速
そこから進展せず、不安定なマシンと格闘して心折れかけた時にふとサードダンパーのパンプストップを2ミリ入れてみたら乗りやすさが格段に違う(；゜∀゜)
もしやとサードスプリング効かせてみたらマシンが安定
でもまだリアトラクション不足は否めないので、軽いLSDから試していってほんとにちょこっとうっすらLSDいれてやると、やっと、丁寧な運転は必要だけど攻められらる状態に仕上がったo(^o^)o

フォーミュラＡのセッティングの鍵はサードスプリングにあったんですねー


終盤はDRSがストレートでもフラフラして危険でした
それと高速コーナーでは前走車両の影響を受ける為、単独走行の方がタイム出ます

フォーミュラＡこんなに速かったっけ？！
鬼加速に暫く戸惑いました
数周で前回のベストタイムを2秒縮めたので、いきなり120からトライ
調子にのってLSD入れてセッティング弄ってたらスピン祭りになってしまって、原因特定に時間とられてセッティング出せずじまい
立ち上がりでリアトラクションが掛からないまま
相当ロスしてるんだけど( ノД`)直らん

まー、雨のおかげで完勝なんですけどね
次は苦手なロードアメリカ

フジは最終コーナーが難しいのでそことつづくホームストレートでかなりタイムロス
LMP3最大の欠点は画面固定で太いＡピラーがものすごく邪魔！クリッピングポイントが見えない
最終コーナーが難しい要因のひとつに常に見えてないせいもてのも大きい。開幕からずっと書きそびれてたがAピラーとワイパーで視界が悪い！！
シリーズ全体を通して、マシンが乗りやすくAIが遅いので初心者にはオススメです

次はformulaＡ、さてformulaCの様に前回から4秒？6秒？速くなっているのでしょうか