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第3戦も楽勝です。オレカはLMP2のなかでは少しだけ優位にいるのかもしれない
ほぼ複座式のフォーミュラーカーだから当然か
今年か来年からオープンは禁止になってクローズドボディのみになったらしい


最終戦、まぁ楽勝です
ただギア比間違えたかストレートエンドて抜かれそうになってしまう

LMP2はダウンフォースがかなり出てるので、なるべく減速せずに高いスピードでダウンフォースを使った走り方がベスト
曲がりきれないと思って減速しすぎると、かえってグリップ不足で余計に曲がれなくなってしまう。
ボトムスピードを上げれば上げるほど曲がれる様に
ゲームなのでとりあえずアクセル全開、ノーブレーキを試してみるのもコース攻略のひとつ

スポーツカーレーシング欧州選手権
LMP2クラスで参戦
ライバルは8台
初戦は雨が降ってくるので圧勝


次戦ホッケンハイムは夜でグリップレベルが低いせいか楽勝
一周目がとにかく遅いので8台程度ならすぐ頭とれてしまいますね
なるべくなら抑え込むより引き離したい

あるときふと6秒台が出てから、それまで8秒真ん中あたりのアベレージが急に7秒で周回出来るようになった
1秒強のタイム差があれば最後尾スタートでもなんとかかんとか勝てる
とはいえ、マウントパノラマはそんなに甘くなく勝てども勝てどもゴールすると毎回フロントバンパーがパカパカ(´・ω・`)
カッコ悪いんでなんどもトライしたけどやっぱりフロント壊れちゃうんで終了

次はクラス混走でまたGT3で出場？
LMP2？キャリアモードの意図としてはどっちなんだろ

高速サーキットsakitto
NSXではキツかったですね～
セッティングもミスっててフロントブレーキの過熱で2周目後半ぐらいからアンダーがでてどうにもならない感じに、、、
後でブレーキダクト55%に開けて検証したら、フロントグリップを失うことなく最後まで45秒前半で走れました。

一周目がAI遅くて詰まってガチャガチャするので、うまくすり抜けていくとトップで帰ってこれます
サキットで一番気を付けなければならならいのは1コーナーで後ろ又はインからぶつけられてしまう事
ラインを外して突っ込んで来てくれればいいのに、あきらかに狙って突っ込んでくる為気を付けててもやられる
位置取りでインを死守してアウトに追いやるとか、ブレーキ早めにしてついとつされても追加でブレーキ出来る余地を残すとか対策するしかないですね

AMGの1台が異様に速い
見た目がタスマニアデビルみたいな奴です
アレに1コーナーで抜かれてしまうと巻き返すのは至難

次もどちらかと言えば高速コースになるので厳しい戦いになりそうです

初っぱな1コーナーで水色のアストンとファルケンBMWが止まるか横向くガチャが発生するので、後ろから様子みて隙間があれば突破を試みます。運が良ければ続行、運が悪ければやり直し

パッシングポイントは主に２ヶ所
3コーナーからヘアピンと最終コーナー
３コーナーのラインどりが悪く遅いので、３コーナーはインを大胆にカットしてアクセル全開で抜けられるように組立てると出口で並べるかヘアピンのブレーキで楽々抜けます。
３コーナーのAIのラインが中途半端で速度も遅いので追突したり避けてハミ出たり結構難しい
最終コーナーは単独ならタイトなラインでアクセル全開で入っていって一番低い所らへんでアクセルをちょっと合わせてやる様なコーナー
AIは外から回り込んでくる立ち上がり重視ラインでブレーキもかける為、進入速度差がかなりあり距離感を見誤ると追突して大惨事
なので、抜くのは真後ろに付いた時にして、他はアクセルオフで入っていって左から飛んでくるマシンにケツベタに差を詰めておいてヘアピン勝負に持ち越すといいでしょう