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いきなり鬼畜イベント
積雪路面をアイスタイヤでGT3を走らせろと
オープンデフにしてトラクションコントロールをデフォの10%のまま
なんとかやっと完走出来るようになったけど、AIに全くついていけない
100→80→60→40と落としていってそれでも話にならないので、タイムを確認して愕然となる。21秒がやっとのところを15秒とか異次元で走ってるAI軍団

イベント2アンロック条件がイベント1勝利になっているのでここだけパスするわけにはいかない

とりあえず抜くのに慣れる為10までレベル落としてやってみると周回遅れがでるほど楽勝
走り方も分かってきた
20→25→30と上げていって、30が勝てるライン
20秒切れたら40に挑戦できるかも？
AIは徐々にタイム上げてくるので序盤はこちらの方が速い

オープンデフのままだと前に進まないのでビスカスを少し入れる。トラコンも10%では全然アクセル開けてくれないので、ストレートで制御不能にならなず、尚且立ち上がりで踏める22～18辺りで調整
スプリングレートはあんまり関係なかったですね
バネよりダウンフォースレベルの方が影響が大きい

最後はLMP1でスパスプリント
近年のLMP1駆動方式のハイブリッド4WDとでもいえばいいのか、癖が強くて慣れないと速く走れない
アンダーの状態になっていてもそこからアクセル開けるとフロントが引っ張って苦もなく曲がってくれる。これが普通と感覚的が違うので頭で理解して切り替えてやらないと、踏めばクリアできるのにいつまでもアンダーという状態に陥ってしまいがち
56秒出そうになると欲張って後半ミスして更新ならず
後で気がついたのはサードスプリングのパンプストップを設定し忘れてそのままだった事
どうりでスナップが出まくるわけだ
メーカーイベントであまり追い込んでも仕方ないので次

GT3でニュルスプリントコース
デフォルトセットで速かったのであまり弄らずに済みました
最終コーナーが下手で第一コーナーブレーキで怒突かれて危うい場面もありましたが、まぁそんなに難しくはないイベント

IMSAのGTOクラスになります
四駆で曲がらない代わりにスピンしにくい
ABSないし曲がらないので、まっすぐブレーキして速度を合わせたらあとは全開にしてクルマにお任せ、飛び出しそうになったらアクセル戻す
ラインと速度の読みと全開にするタイミングが全て
AIが遅いので自滅しなければ楽勝

GTEにちょっとステップアップ
ABSが無いのでパッド勢にはちょっと不利なカテゴリー
大雨で水溜に苦戦とも雨だから勝てたとも言える
S字の水溜が厄介ですね
アストンマーチンのシートポジションのせいで前が見にくいし水溜がよくわからない
オープニングラップのAIがブレーキ早すぎて邪魔、避けるのもめんどくさくなってきたのでちょっと小突くくらいは許容してレース続行
イベント制覇したら車両1台アンロックされました。ノーマル市販車だったのでどうでもいいですけど