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ランボルギーニとはあまり相性が良くない気が

ランボルギーニセストエレメントは、ひたすらアンダーなマシンですね
全高が低く低重心でミッドシップ、さらに1トンを切る車重
そんなマシンを四駆にしたらそら曲がりませんわ
なにやってもドアンダーは消えず、センターデフがギア式をoffに出来ない仕様になってるのでセンターデフは諦めて、フロントをオープンデフかラチェットにしてアクセルオンで少しでもステアリングが利くようにして、曲がるのを待つ運転

やっぱりCIVICがWRCカテゴリー内では一番速いですね、簡単にタイム更新
もっと詰められる余地はあるけど、フロントのオーバーハングが長過ぎてインをナメるラインを通ると当たってしまう

流石Ginetta乗りやすい
乗りやすければ速いかといえばう～ん☹️
致命的にストレートが遅い
レースエントリーリストはランダムで、デスグループに当たるとスタート後集団に飲まれるAI120の難易度が上がる

コース幅が狭い上に最終セクションがエグい、ここは実在するサーキットらしい
真ん中らへんの下って突き当たり曲がるコーナーと、最終前のエグいコーナーはリアがズバッと出るので、事前にブレーキを終わらせてアクセル開けてクリア

先ずはフェラーリから
古い車種なので全体的なグリップ不足はありますが、タイヤを最新のに替えたらすごく良いんじゃないですかね、乗りやすく速い良いマシンです
コースはゲームオリジナルらしいです。ヨーロッパの田舎町て感じでロケーション最高


続いて、ライバルのフォード
LMは名車でしたがロードモデルはどうでしょうか
アストン、シボレーとは比べ物にならないちゃんとしたスポーツカー
ただやはりピークパワー付近でリアが暴れる癖がが
パワーオーバーだからか、もったりしたアンダーな挙動でクイックさは無い
アンダーだからぐいっと曲げたくなるけどそうするとパワースライドでスピンモードになるのでゆったり曲げる
3周目あたりからフロントが全く食いつかなくなるので後ろを押さえるので手一杯になってしまいました
一週目の前半でさっさと頭とってミラー見ながらクルーズが吉

BMWはGT4車両
こんな乗り難かったかなGT4、重心が高くてドタドタして攻められない


カリフォルニアハイウェイのフル
距離的にはステージ1の三倍程度、後半がストレートと高速コーナーの構成になっているのでタイムでは倍ぐらい
ステージ1を走った後なら後半はまぁなんとかなる

アメリカのメーカーはなんでこんな大雑把な車作るんでしょうねぇ、理解できん