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改めて紹介します。

HR32改スカイライン


エンジンはECR33前期のRB25DET。

オートマ用エンジンであるため、マニュアル用に点火時期を調整して搭載。


載せ換え後に交換が難しい消耗品は新品にしました。

KTS前置きインタークーラー

NISMO　ローテンプサーモ

NISMO　強化エンジンマウント

日産純正タイミングベルト＆ファンベルト

東名強化フューエルポンプ

ついでにホイールも新調。

　WORKレザックス　17インチ　フロント8J　リア9J（前後4穴ｗ）

友人の協力により、トータルでだいぶ安く抑えられました。



載せ換え完了の４日後に富士ドリフトコースでシェイクダウンしてきましたが、

ニーゴー、鬼っ速です

ノーマルタービン・ノーマルブーストですが、旧エンジンの約２倍のパワーが手に入りました。

左廻りのストレートでは３速全開の１２０ｋｍ進入に挑戦し、

３発キメちゃいましたｗ

ドリフトの世界が広がって楽しくなりました。パワーとスピードは麻薬ですね！

うちのスカイライン、走行距離１０万キロ越えてから一気に不調になりました。

燃費とパワーが落ち、どかからともなくベルト鳴き。あげくのはてにはエンジンがかからないといった症状の数々ｗ

来年でハタチを迎える愛車だけど…
















初ボーナス入ったし…



















年内を目標に、の●かえちゃいます！　うほっ

もう１週間程前になりますが、富士ドリフトコースにて開催された「NA魂IN富士」走行会へ行ってきました。当日は朝から真冬並みの寒さ＋雨…一番嫌いなパターンです。。

R246からサーキットにぶつかるT字路にはテントを張った人々が！後で知ったんですが、大阪から来てる方もいたそうです。　さすがNA乗りは気合入ってます。

当初は３０台前後を集めようとしたようですが、当日は７０台オーバーだったらしいです。おかげで合計１時間も走れなかったけど、参加費５千円というのを考えると、まぁいいかと納得。。

雨のドリパは２回目？で、今回はフロントにレブスペックを選択しましたが、これはミスでした。大回りのコーナーでは明らかにアンダーです。グリップが同レベルなSドライブのほうが、ウェット路面では食いついてくれる気がします。左へのドリフトは未だに苦手ですが、雨だしターボ感覚で乗ったら意外と走れたかな？って感じでした。また来年もあれば参加しようと思います。

今月、２回目の走行会に向けて外装を少しずつキレイにしてます。
まずは黄ばんだ社外コーナーレンズを変えようと思っていたのですが、予算が…

お金かからない外装チューンってことで、あーぼームーンの方がやってたテールバラしをやってみました。詳しくは整備手帳にて！

今月１回目の走行会を終えたのですが、NAドリフトは減衰調整とタイヤ選びがすごく重要ってことを学びました。まだまだ中級への道のりは長い…

8/13の学ドリ東日本大会にギャラリーで行ってきました。後輩達学生の頑張る姿を見て、ドリフト熱が冷めません。

最近は外装いじりばかりでまともに走りに行ってないし、９月はじめの身内の走行会に参加しようと。そして３速ドリにチャレンジ！

と意気込んでいると、後輩から連絡が。

「今月号のドリ天見ました？みずいろ号にピッタリのイベントがありますよ！」

9/29（月）ドリ天主催「NA魂IN富士」参加費5000円
富士ドリフトコースにて　募集台数上限なし

参加資格は、「ターボモデルがある車種のNAモデル」とのこと。初心者から上級者まで楽しめる走行会だそうです。

月曜だから有給でも取って参加しようと思います。９月はじめの走行会はどうしようかな…苦笑

参加資格に当てはまり、行けそうな方がいたら、是非声かけて下さい。