マサヒラのブログ一覧

前から気になってたｓ14のGTRSの現車セッティングを依頼しました。
いままでサード550IJ・Z32エアフロ・GTRS　ブースト1.0の仕様だったんですけど、なんか遅い気がしてましたし、2速から3速のシフトアップの時に失速してドリフトが続かない
時もちらほら(;_;)
まあ現状も吊るしのコンピなんで、現状把握の為でもあるんですけどね。

現状
550IJの容量を使い切れてない
燃料が薄い　ブースト1.3かけたら壊れるだろう
遅い
フルブーストで中速がギクシャク

こんな感じでした。

今回折角セッティングを出すんで、インジェクターの容量アップ（550→800）の変更とリフレッシュもついでに......

まずエンジンの基本の調整SR20DET編
アイドリング・点火時期・燃圧調整からです。
スロットルのカプラーを抜きAACバルブでアイドリングを750に調整します。
そのままの状態でタイミングライトを取り付けて、点火時期の確認（進角１５°）クランクプーリーで確認　一番左の線から５個目　
ズレてる場合はクラセンを動かして調整
燃圧調整　燃料ラインのフィルターからインジェクターに行くラインに燃圧計を取り付けてレギュレーターのバキュームホースを抜き測定　基本は3.0ｋgに合わせるみたいです。社外の燃ポンを付けてると燃圧は上がる傾向になるみたいです。
なんでここまで詳しく書くかって？インジェクター交換からここまで全部自分でやったんだよー・゜・(ノД`)・゜・

ここからはショップで......
インジェクター交換に伴いまず走れるように書き換え、そこから走ってデータを取り書き換えの繰り返し
ショップ曰く中々フルブースト時の空燃費が若干薄くて危険だったんで、時間が掛かったみたいです。

結果ブーストMAX1.5まで行けるようになりました。（常時1.3）
全体的にトルクフルになり、出だしから中速高速域までストレスなく回るようになりました。　前の仕様より段違いに速くなり、楽しい車になりました。
現車合わせでこうも車が激変するなんて、もっと早くやっとけばよかったなー