定番故障

走行中急にクラッチペダルが抜けてペタペタに…出先でまだ100kmあるのに〜
しかたないので寄せて確認するとオペレーティングシリンダーのロッドが折損してピストンが飛び出てました。

クラッチ液は全部でたので、ブレーキ液も兼用なのでメーターのアクションマークが出っぱなしになりました。
慣れっこなので、この状態でノークラで100km帰りました。

後日部品を注文しました。

交換は簡単すぎるので省略します。
重要なのはエア抜きとクラッチ調整です。
エア抜きは1人でも出来なくはないのですが2人がベストです。1人がクラッチペダルを踏んで離してを繰り返し、ブリーザーからオイルが出たら1度締めて、また踏んだり離したりを繰り返します。大体踏んだり離したりを1セットとして大体5セット目で踏みっぱなしでブリーザーを開けエア抜きをします。それをエアーが出なくなるまで繰り返してエア抜きは終了です。バイク、車のブレーキのエア抜きも同様です。
クラッチ調整は遊びというものがあって
遊びを調整するわけです。特にトラックの3ペダルは絶対に遊びの調整が必要になるわけです。(オートの場合は必要なし)
遊びがないとクラッチが滑りやすくなり
逆に多すぎるとギアが入りずらくなります。
適度な調整が必要になります。
自分は多すぎず少なすぎずで調整してます（笑）