ステアリングスイッチ移設

まずは、純正ステアリングからスイッチの取外し。

カバー類は全て硬質ゴムのベースに爪もしくはボスが圧入されてるだけなのでゴムを柔らかくすれば外しやすそう。

ということで、
こんな感じでストーブの前で汗だくになりながらゴム部分を暖めながら作業😅

まずは裏ブタ。

赤丸は爪形状になってるので表からマイナスドライバー差し込んで外す。

あとは、青丸部分が圧入されてるので粘り強く引っ張る！

次はリング

こいつは全部圧入。
爪がはまってる台座のゴムを暖めながら慎重に引っ張るだけ！

そして最後はスイッチ。

コレも圧入のみ。
周りは活躍した道具たち。

今考えてみると、裏ブタとリングは外す必要なかった、のかな？

ホームセンターでステーを購入。
曲がりそうだったので2枚重ねで。

スイッチバラして中の邪魔なリブやら取って孔開けて、適当にナットやワッシャー重ねてかさ上げして高さ合わせて締め付け。

ステーの取付け位置はテープで仮付けして車内でボスに合わせてステアリング付けてみて干渉しないか、など何度も事前に確認済み。

最初の取付け時に暫定でボス付属のホーン用コネクターを付けてあるので外してステアリングスイッチのコネクターに差し替える必要があります。

ボスを外さないとコネクターは外れません、ね。。。

ボス単体では抜けませんので…、プーラー買って外します。

コネクターの取り回しをやった後、再度ボスを取付け。

ちゃんとトルクレンチ使って35Nmで締めてます。
(規定は30〜40Nm、だったと思います)

ボスとラフィックスの間にステー入れて、ステーの無いところはワッシャーかまして高さ合わせ。

3回ほどワッシャー落としてボスの中に落ちてまた全部バラして取り出して、、、を繰り返す😅

で、完成。

スイッチの作動確認して片付け始めたらボスカバーを付けてないことに気付く😭

7に戻りもう一度…

ボスカバーのハーネスが通る所はカットしました。

ボスカバーの出戻りがなかったら1時間もかからなかったはず…

スイッチのおかげでラフィックスのフリッパーが少し操作しづらくなりました。が、まぁ許容範囲内ですかね。
それよりもクルコンとか音量ボタンが使える方が余程便利ですし。