マツダとボルボの戦略

改めて書くまでもないかもしれないけれど、マツダとボルボの戦略はよく似ている。

マツダはスモールとラージ2つのプラットフォームで、
ボルボは CMAと SPAの2つプラットフォームで、
SUVを主力にマルチ電動化する。

既に電動化ラインナップを終えたボルボに対して今はマツダが遅れを取っているが、マツダの FRラージプラットフォームの登場で一気に抜き去る可能性があると思う。


ボルボは、ICEは直列4気筒ガソリンのみで十分と考えて FFベースの SPAを作り、それをダウンサイジングして CMAに展開した。

当時の、ボルボのその判断は合理的で無駄がないように思えた...が、
わたしはボルボ V60 Cross Country（SPA）が好きで一週間ほど代車として乗ったのだけれど、やはり軽快と呼ぶには無理があるスカスカのエンジンの感触と音が残念だった。
（気分が上がらない）

マツダは FF 4気筒で十分という（日本の）常識に惑わされることなく、マルチ電動化の為のベストな選択として確信を持って FRと直列6気筒に挑んでゼロから新規開発した。
それをアフォーダブルな価格で提供する。


この判断は間違っていないと思う。


これからマツダが D/Eセグメントで躍進する姿を見たいし、叶うなら SUVでは無い（ワゴンベースの）Cross Countryもぜひラインナップして欲しい。
正直、歳をとると SUVの座面は高すぎて Cross Countryが丁度いいので。