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2023年01月14日

マツダ版 e-POWERの可能性

ついにMX-30 R-EVが公開された。

事前の予想を上回る新開発 8C型ロータリーエンジンと 50Lの燃料タンクで、立派なロングツアラーに変身してしまった。

急速充電にも対応しているけれど、バッテリーがゼロになればエンジンで発電して(パワーダウン無く)駆動モーターを回すだけなので、基本的に経路/目的地充電の必要が無い。

つまり補給に関しては二刀流。
深夜にガソリンスタンドが閉店していたら日産のディーラーとかで急速充電すれば良いし、逆にEV充電スポットが無い地域ならガソリンスタンドで給油すれば良いだけ。

これならマツダ版 e-POWERが簡単に実現できそうだ。

17.8kWhのバッテリーを(e-POWER並の)10分の一の容量にすれば 150kg程度軽くなって、プラグイン(急速/普通充電)機能も省略できるので価格も 400万円以下が見えてくる。

日本向けはこの仕様の方が売れそうな気がするなぁ。

https://youtu.be/08X6xxXEqhQ
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Posted at 2023/01/14 15:10:09

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この記事へのコメント

2023年1月14日 15:51
e-power って北米では売られていないと思うのですが(合ってる?)、多分、理由は速度域が高い北米だと逆に非効率(わざわざエンジン発電してモーターで走らす)だからかと。
確かに、ロータリー発電機、確かに可能性あるかも。
でも耐久性が課題。。。
コメントへの返答
2023年1月14日 16:05
はい。e-POWERが欧米じゃ通用しないって話はよく聞きますね。
ただ日本やアジアなど充電インフラが遅れている地域には e-POWER的発想は良いと思います。BEVやPHEVより価格も抑えられるので。

ロータリーに乗ったことがないので耐久性分かりません..11年分の技術進化で課題をクリア出来てると良いのですけど。。

2023年1月14日 21:57
こんにちは。
国内記事だと燃費に全く触れない、海外の記事や公式データで見ると。
10〜13km/L程度、e-powerのような使い方には効率が低すぎます。
この燃費だと欧州でCO2 180g/km以上か、とても売れる代物では無い。
PHEVのco2計算式のトリックでどうにか誤魔化してる。
https://www-carmagazine-co-uk.translate.goog/car-news/first-official-pictures/mazda/mx-30-r-ev-hybrid/?_x_tr_sl=auto&_x_tr_tl=ja&_
コメントへの返答
2023年1月14日 22:08
コメントいただきありがとうございます。
新開発でもロータリーエンジンでは可変圧縮比エンジンに勝てませんかねぇ。(悔しい..)

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