ochi3のブログ一覧

2年連続 100点（キャッシュバック約 30%）を達成できた主要因は GOODハンドルだとか。 これも MX-30のスムースなハンドリングと e-GVC Plusのおかげだと秘かに思っています。
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MX-30 EVモデルに乗り換えて 2年経つのでいろいろ振り返り。 　　走行距離 20,600 km 　　急速充電回数(10-30分) 57 回 　　急速充電量 637 kWh 　　急速充電走行距離 3,800 km 　　（電費 6 km/kWhとして） 　　普通充電走行距離. 16,80 ...
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ついにMX-30 R-EVが公開された。 事前の予想を上回る新開発 8C型ロータリーエンジンと 50Lの燃料タンクで、立派なロングツアラーに変身してしまった。 急速充電にも対応しているけれど、バッテリーがゼロになればエンジンで発電して（パワーダウン無く）駆動モーターを回すだけなので、基本的に経 ...
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ソニー損保の『やさしい運転キャッシュバック型自動車保険』がいったん終了して残念に思っていたら、専用のBluetoothデバイスとスマホアプリの組み合わせで『安全運転でキャッシュバックプラン/旧GOOD DRIVE』となって新装開店していた。 契約更新のタイミングでようやく利用できるようになった2 ...
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR1403V0U2A410C2000000/ ドイツが2023年からPHEVへの補助金を廃止してBEVだけを補助するとか。 マツダ初のPHEVの出鼻を挫くようなニュースに悔しいやら腹が立つやら... 他の欧州諸国が追 ...
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マツダのCX-60プロトタイプ試乗記が公開されてから界隈は騒然としている!? 驚くほど全てに手を入れた完全なオールニューモデルにも関わらず、高い完成度が垣間見える。 競合他社のことなど気にする素振りも無い唯我独尊っぷり。 しかもマツダのビルディングブロック戦略を考えると、この後登場するモデル（ ...
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改めて書くまでもないかもしれないけれど、マツダとボルボの戦略はよく似ている。 マツダはスモールとラージ2つのプラットフォームで、 ボルボは CMAと SPAの2つプラットフォームで、 SUVを主力にマルチ電動化する。 既に電動化ラインナップを終えたボルボに対して今はマツダが遅れを取っているが、 ...
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マツダCX-60のプロポーションを見た時、最初に感じた違和感。 似たようなサイズのボルボXC60と並べてみて分かった気がします。 （両者のホイールベースの長さはほぼ同じで位置も揃えています） FFベースのボルボのキャビンは前進しているのに対して、FRのマツダはキャビンが後退していてドライバーは ...
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マツダのラージ商品群第一弾となるCX-60が公開された。 ラージということで色々書きたてられているけれど、サイズだけ見れば昔乗っていた日産ムラーノと変わらない。 多少の不便はあれど都内で困るサイズではないし（むしろFRのCX-60の方が小回りが効く）、価格が高いのはPHEVなら他車も同じ。 2 ...
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行きに東名、帰りに中央道を使った全行程290kmはやはり無充電では無理でした。 御殿場で 30分17.5 kWh 談合坂SAで 10分 5.5 kWh を充電して少し余裕をもって帰って来られる感じ。 御殿場から中央道に向かう登りルートでは顕著に電費が悪くなり、逆に小仏トンネルを超 ...
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