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エンジンカム部のカバーあけてみましたが、きれいなものです。
ほんとに20万ｋｍくらい走っているのか？と思えるくらいです。

このカバーのガスケットというかゴムはもれているか微妙なとこでしたが、たぶんもれていない気がします。とりあえずまた新品に交換。

オイルはどこから漏れているのかな？

エキマニ取出しには助っ人が現れました。

通り雨が降ってきたので、今日は作業中止していました。
直射日光浴びないので幾分か涼しいです


オイル漏れの原因候補の一つ、デストリビューターの根元は、問題ありませんでしたT_T。どうせですので、新品のOリングに交換。


そこでエンジン周り探ってみると、エンジン後側の何かのセンサーがついている辺りからもれているようです。こちらのガスケットもあるので、次に交換。
全部交換する羽目になるかも＾＾；

夏ですね～

そんな暑い中、ショック交換ついでに、疑いを持っている足回りの改善です！

写真の中央部の細い部分のテンションロードをゴムからピロに交換！
定番なチューンですが、結構ききそうです、ついでにロアアームのブッシュも新品に交換！こちらはTRD強化ゴム！といってもゴムを硬くしても上下方向など、レスポンスは上がるのですが、回転抵抗が増えるし、反発力もふえるので、微妙です！しかしヘタっているよりましです！

さらに、ロールセンター純正部に補正用のロールセンターアジャスターというかスペーサ追加！青色のアルミ部品です。


ところで、取り出したアームですが、根元のブッシュ部分が・・・これって曲がってる？0.5mm以下かもしれませんが、根元で曲がっていたら先端部では・・・？

あーやられたーこれを見てしまうと、かえるしかないんですが、世間様はお盆休みですー解体屋さんやっているかな？やってないですね、
おぼんあけまで放置決定T_T

以前抜けているとわかったFrショックアブソーバですが、以前調査しなかった左側より作業しました。
・・・っととりはずして、チェックすると、こちらのほうがぬけてます！しかも振ってみるとからから音がします！まったく減衰の役割果たしていませんT_T

ということでハチロクの部品としては一番高いことになりるTRDのAE92用ショートショクをとりつけ！！といってもかなりの割引で1.1万円程度ですが…

今後は写真の乳母車を改造して工具搬送用乳母車としたいです！ばあさんにおこられる～