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ステアリングボスが固着してとれないときのSSTです、

リミさん これなら外れるとおもいます。

あけましておめでとうございます。

たまには日記更新しようとおもいましたが、最近はこれといってねたもなく、
外は寒くまた、車に投資する金もないです。


最近のなやみである、旧車につきもののさびについてなやんでみます、
さびとはなんぞや、インターネットでしらべると

Wikipedia

車が海の近くで保管されていたとか、雪の道路にまく塩化カルシウム(今でもまいているのでしょうか？)などの影響もありますが、ウエザーストリップなどのゴム劣化による雨漏りからだとか、
昔の車は防錆鋼板を使っていなかったなどあるかと思います。


「
ただし最近の車はさびにくい鉄板つかっているので安心かと思います。

薄板

薄板製品カタログ一覧

日新製鋼

住友金属

神戸製鋼

しかしこういった技術でもう一回ハチロクのホワイトボデーをつくって…
なんてことはありえないので、錆とともに生きていくしかありません、

現状のところ錆がひどい場合
錆をはがして、そこに型どった鉄板溶接、FRP、パテもりや、そこの部品ごと変えてしまうことが上げられますが、なにぶん時間とコストがかかります。
小さいものなら錆チェンジャーですかね、
塗料？ですとPOR-15など有名、ちょっと高価


ところが、錆のない車を手に入れるのが手っ取り早い…とのつっこみがありまして、
もっともだなーと思っているとこです。　　　





かんけいないですが
錆取り列車

ヒルズといえば六本ぎ？
いや織部ヒルズ？

写真はハチロクのステアリングの部品ですがナックル?でよいのでしょうか
参考資料程度にのせておきます。



いまさらの話ですが
GTVは切れ角が大いとの事で、その証明写真です、
右側がGTV用、左側がGt-APEX用
GTV用は長さが短くそれだけタイヤを回す角度が大きくなります、これで車庫入れ楽々、カウンター楽々‥と思いましたが、短い分パワステでない車は腕に負担がかかりそう
また走っているときはそんなに切り込まないので必要ないか、て話になってきます

もうつかれたので以下の作業のみです

・エンジンオイル交換
・ミッションオイル交換
・フロントローター、ブレーキパッド交換
・パワステプーリー＆ベルト取り付け
　→中古のべるとなので後から新品に換えます、その効果でエアコンコンプレッサーもまわしてますのでガスいれればエアコンききます、
・上記写真のリヤサスペンションをKYB製ダートラ用へ、もともとはRSRのものがついてました。
・あとは排気系純正化なんですが、失敗してねじ壊したため↓社外製のまま、さらに爆音です、