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腕で合わせると短足の自分にはきついw

パイロン出すのでもう疲れた

29日は走り納め。師匠も一緒（の予定）。
予報は雨。気象庁の予報では予報が変わる可能性があるとのこと。
雪だとSSPにすらいけないからある意味ちょうどよいのかな。
低μ路でのマシンコントロールを磨きます。
とにかく車を前に進めるアクセルワークを!

冬場はシーズン中とコンディションが違いすぎるので練習の効果も薄いという意見もありますがそれは超上級者の話。
私のような初めて数年の初～中級者レベルではまだまだ積み上げしろがあるはず。
1回あたりの積み重ね高さの高低は個人差はあるでしょうが、それは回数でカバーできるはず。

諸事情ありなかなか走れる状況でもないのですが、最低月一では走ってないと不安でしょうがないのです。
「シーズンオフだしね」なーんてゆる～い感じでやってる風味を醸し出してますが、
心の中では結構ライバルの動きが気になってます。
まるでテスト期間中の「俺全然勉強していよ」の心理です。
ちなみに私は本当に勉強してませんでしたw

休みは俺のもんだ!嫁も子供も関係ないぜ!わっひゃっほ～いさんも来るとか来ないとかw
ちなみに私は家族公認の走り納めですけど?
家族はおとなしく家でお留守番。
普段の嘘偽りのない行動がこういう結果に結び付くんですね（爆）

さすがに冬ですね。
1月や2月が寒さのピークになりますが、それに近いものがあります。
通勤時に風があって下半身が寒かったのでこの前カッパのつもりで買ったオーバーパンツを履いて帰宅しました。
やはり、風を通さないだけで全然違いますね。

ところで、冬の重ね着についてアウトドアメーカーのモンベルのHPに以下のようなページがありました。
http://webshop.montbell.jp/material/aboutclothing/
スポーツ前提の着こなしから旅行までありスポーツをしない人にも参考にはなると思います。
意外と思われるかもしれませんが、真冬で日差しがないももの雨や雪が降っていなければ
徒歩程度の運動量でも
・化繊のアンダーウェア
・フリース(セーターとかでもまぁ可)
・風を通さないアウター
があれば寒さを感じることはほとんどないと思います。

実際自分も上記の組み合わせ+下はジーンズ等の綿系のパンツを履いて通勤していますが、上半身は全然寒くないです。
本来は下も防風性を考慮したものを使いたいのですが、通勤程度でそんな本格装備だと「どこ行くんだ?」状態になりますので、そこは寒さを感じる時だけオーバーパンツを使うということで納得させましたw

キーワードは化繊です。綿だと汗をかいた時に乾きが悪いので一気に寒さを感じます。
化繊系のアンダーってそんな仰々しいもの…と思われますが、なんのことはないユニクロのヒートテックでいいのですw
暖かいと言われるヒートテックですが、一度それなりに値段のするアウトドアメーカーのあったか系アンダーウェアを着てしまうと、値段なりという意味が分かってしまいます。
(普段使いには何ら問題はないと思いますよ)

ファッションスタイル的にも色々好き嫌いあると思いますが、
素材の選定とかはジャンルにこだわらず参考になると思います。
それに着こなしはセンスと経験ですね。
まぁそれが僕に備わっているかどうかは別ですけど。

サイズ感については通勤もスマート(?)にこなしたいので私はジャストサイズで揃えています。
体系が変わったらどうしよう、重ね着したらきつくなりそうだから大き目のサイズを…
とかいう後ろ向きな理由はいただけませんw
見た目厚着していないのに、実は本人は寒くない
とかっていうのが外からはストイックに見えつつも、自分にはそれほど負担になっていないという最高の組み合わせです。

今は中間着にダウンを使っていますが、厚みがあって最近格好がイマイチと思ってきたので
ダウン並みの保温性で、濡れても大丈夫な「プリマロフト」という中綿材質のジャケットをねらっていますwww

ちなみに写真は映画「岳」の長澤まさみと小栗旬ですが、映画ということを差し引いても
2000m級の冬山なのに小栗旬の上着は
・ハードシェルアウター
・ダウン
・フリース(薄め)
・恐らくその下はアンダーウェア
だけです。
これでも山歩きなんかすれば暑くて汗だくのはず。
その汗の処理に役立つのが化繊でありゴアテックスに代表される透湿防水素材なんですね。

あ～自分も低山でいいから雪山登りたくなってきたw

2月にR2の車検です。

2004年2月の登録。FFのiグレード(SOHC)、今時5MTです。
普段は3000～5000キロ毎のオイル交換とウォッシャー液補充ぐらいが定期メンテナンスで、
そのついでにエンジンルームの点検(見るだけ)はしますが基本何にもしないで乗りっぱなしの車です。
愛情をかけてない割にあまりメカ的なトラブルが出ない優秀なマシンですが、
2年に1度のお上からのお達しには逆らえるわけもないというのが実際ですw

走行距離も12万キロぐらいになりました。
まだタイベルも交換していないのでリフレッシュしたいという願望が…
ボンネットをあけてこいつを交換したいなというものをピックアップしてみました。

・タイミングベルト(なにはなくとも)
・プラグコード(純正でいい)
・ラジエターホース(上下)
・サーモスタット
・O2センサー(ごく稀にエンジンチェックランプがつくときがある)
・ドライブシャフトブーツ(左側アウターからグリス漏れ始まってる)
・ヘッドカバーパッキン(まだ漏れてないけど)
・クランクシール(オイルパンにオイルがにじんでるのはこれが原因のような)
・クラッチ(新車時から未交換)
・エンジンマウント
・エアクリーナー(5万キロ以上未交換のような…)

本当は燃料ポンプとかオルタネーターとかも交換したいのですが、そこまではいささかやりすぎかなと。
それを抜いてもリストにあるものを全部やったら20万円ぐらいかかりそうですw

自分でやってもいいような作業はたくさんあるのですが、
タイベルとクラッチはさすがにDIYでやる気がしないので、
結果として全部(やれるかどうかわからないけど)整備工場でお願いすることになりそうです。
依頼先はS2000のローター研磨とかやってくれる街の整備工場の予定。

嫁さんはR2存続には賛成なものの、なぜこんな距離も走った車にお金をかけるか理解できないようです。

不具合が出るであろう箇所を早めに手を打っておけば結果安上がりだということを今まで何度も教えてるのですが、本能では理解できていないようです。

これだからオンナってやつは…(爆)