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itzzのRM2です。
ジムカーナユーザーでは結構使っている方が多いのと、
現在RIGIDで不満はないのですが、いろんなメーカーを使ってみないとという理由です。

公表されている摩擦係数ではRIGIDより低いのですが、
RIGIDは現状練習しまくって炭化している状態で普通に回せるので、
itzzでもいけるだろうと判断しました。

とりあえず適応範囲が常温～350℃とRIGID比で多少低いので、
LSDの保護を兼ねる意味でもってこいなのですが、
連続走行は2本までの精神的な縛りが増えてうれしいです(笑)

また摩材が4mm切ったら使用限界ですよ。
って書いてありました。一般公道使用は推奨されていないとはいえ
僕みたいなユーザーはベースプレートギリギリまで使うことになりそうです(笑)
4mmってのは競技使用で狙ったパフォーマンスを出せるある程度余裕をもったライン
と勝手に解釈してます(笑)

とりあえずストックしてあるローターを研磨して、
あたりをつけたら、現在のRIGIDを練習用にして、
Itzzを本番用にしようとしています。

2日目はリアです。
フロントと同じように分解、組み込みです。
リアのカラーは20mmがちょうどよい感じでした。
リアのスプリングも2kアップしています。

写真を見てもらうとわかりますが、
全長を合わせても、ピロアッパーとスプリング上部のマウント位置が変わるため
スプリング下部のスプリングシートはバネが遊ばないように上げる必要があります。
(ちなみにピロアッパーの状態でフロントのバネが1mmぐらい遊んでた(笑))

ノーマルアッパー化してダイレクト感がスポイルされているかと思いましたが、
レートも上がっているせいか、全然そんな風には感じませんでした。
レートが上がった分、むしろロール感が減ってクイックになった感じ。

車高は若干上がってしまったので、
来週にでもフロント5mm、リア10mm程度下げようと思います。

これでショックのN車輛化は完了。
あとN車に必要なのは

①ロールバー
②4点式シートベルト
③けん引フック

ですね。
③は純正のを1式買い足すだけでよいのですが、
①と②の出費が大きい…。

LSDのOHがなければ、ファイナルというより、完全N車化ができたわけですね(笑)
今後他に大きな部分が壊れて余計な出費が出ないことを願います。