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パンク修理キットを買いました。

これでスペアタイヤを外せます。

サーキットに行くときはいつも外してたんですが、結構つけ外しが面倒だったので
外しっぱなしでもOKになるというのは楽になってよいことです。

またS2000の車載工具のトレイにちょうどよく入るサイズ。

コンプレッサーつきですし、有名どころのスライムですし、
なんといってもわけが分からないぐらい激安でR2に車載する分も買っておきました。

会社で大地震にあいました。
家族とも大丈夫です。

ガソリンもすぐに確保したので両車満タン

新築の石膏ボードの継ぎ目上の壁紙に亀裂がはしったりしましたが
外壁を見る限り大丈夫そうです。

電気、水道もOKなので生活に特に支障はないですが、
福島、宮城、岩手の沿岸の方のご無事をお祈りいたします。

あとこの辺で怖いのは原発ですね。
こんなこと言うのもなんですが、国がすべて本当のことを言っているとは思えない…。

今年使うリアブレーキローターが届きました。

パッドはすでに準備してあるitzzとの組み合わせになります。

アクレって安いパッドでは有名ですが、ローターも出してたんですね。
値段と売り文句から行ってディクセルのPDと同等なのかな。

S2000の純正はよくできているので特に社外の焼き入れなどにこだわる必要はないとは
よく言われています。
ですので純正でいいかと思いましたが、なにぶん値段がその半額ぐらいなもので…
(日本製を売りにしてますが、ローターなんて大体日本製ですよね)

ジムカーナだとそこまでブレーキを酷使しないのでこれでいいと判断しました。
とりあえずサイドターンができて1分半の走行に耐えられればいいです(笑)

N車輛だとスリットローター禁止なのでソリッドです。

週末はバネ交換したり、車高調整したり車イジリをしていたんですが、
デフ下にオイル痕が…

なんだかなぁと思ってよく見ると、デフマウント内のオイルが滲んで滴っているものでした。
無限製なのでゴム硬度だけでいけば純正よりましな為しばらくこのまま使います。

S2000の助手席側のデフマウントはすぐ後ろにマフラーが通っています。
(運転席側はそれほどでもない)
ジムカーナみたいに全開で走ってすぐ停止となる状況だと、
熱のこもりで劣化が促進される傾向があるのかもしれませんね。
実際オイルが滲んでいるのも助手席側でしたし、変色具合も左右差があるので
マフラーが影響を与えているのは間違いないのかと。
遮熱対策ができればしたいところですね。

これは消耗なのでトラブルとは違いますが、よくもまぁ不幸が続くなぁと。

あんまり色々いじりたくないのですが、
思うところがありまして、各方面からアドバイスいただき
簡易的に車高を確認してみましたら、若干フロント下がり、
且つ4輪バラバラであることが判明。

とりあえずリアのトラクションが上がる(一般的に)と言われる。
リア下がりに調整してみようかと思います。

ついでにリアのレートを2k下げてみます。

これで今の悩みが解決すればいいのですが…

できないものは練習でなんとかしようというスタンスでやっています。
意味新ですが、今回ばかりは勝手が違うようです。