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今日は仕事が忙しく珍しく帰りが23時ごろになりました。
でもトラぶったドラシャのどこが破損しているのか確認したく、
夜中なのにカーポートに明かりを点し、ブーツを分解しました(笑)

三つ又部の破損と踏んで、グリスを清掃してみたらビンゴ
赤枠部に亀裂が入っています。
スタートのときの「バキン」はこれの破断音+スプラインからずれたときの音だったのかな??

その他インボード内部を確認したところ、一箇所打痕あり。
これは今回の破損と直接的な関係はないかも。


ベアリングは大丈夫かな


とりあえずリビルト屋さんに修理可能かどうか問い合わせしました。
シャフトそのものに影響はなさそうなので多分修理可能ではないでしょうか?

今回の破損は高負荷と走行距離過多のストレスがたまった結果かと。
たぶんですが、巷で言うドライブシャフトスペーサーを使ってもジムカーナとかやってれば破損は免れないでしょうね。
かじりについてはおそらくよいオイルなど使って高温でも油膜によるクッションを切らさないようにするしかないと感じました(なかなかそんなことはできないんですけどね)


お気楽の結果がよくなかったので悶々としておりますが、
こういうことを確認するのってやっぱ車いじりの原点みたいで楽しいです。

本日の結果です。
6人中6位
要するにビリです。

タイムもダントツに悪かったです。
敗因は冬場の練習不足ですかね。

ジムカーナをやり始めてもう2年ちょい(今年3年目)
ラジアルで16インチだし大丈夫。

と思ってたらやっちゃいました。

スタートで景気のいい「バキン」音。

運転席側骨折です。
お決まりのインボード側。

師匠がスペアを持っていたので借りれたのでその後の練習も可能でした(感謝)
スタートはいつもレーシングスタートでやっていたのですが、
やはり今後は初めの3本だけとか考えないといけませんな。


ところで本日はお気楽前日練習だったのですが、
本番用のフロントが全然食わなくて、同クラストップタイムの方からすでに
ドライで2秒落ち。

明日は完璧にウェットですが、大丈夫かな??
大丈夫じゃないよね(笑)

先日(?)のことですが某エ○ゼスポーツさんとの練習をしてきました。
実習コースということで写真のコースレイアウト。

とりあえずの走行動画(パイロン一個倒れてますけど)
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オーナー破りはかろうじて回避したような記憶が…(タイムを失念)

某エ○ゼさんから
技術も一般的なセオリーに則った形で問題なく、そのセオリー内で車の限界まで使っている。
車はこのままで、これ以上のタイムを出すにはS2000特有の何かをつかむしかない。
その何かは一般的でない走り(たとえばわざとアンダーを出すとか)を色々してみるとつかめるかもしれない。

とのこと。

たしかに知識もない嫁さんに全然見ていて面白みがないといわれるほど
外見は普通どおり走ってます。
「あんなんで曲がれるのかよ??」みたいな走りが必要みたいです。

それが分かっただけでも収穫ありですかね。

F:RE-11　2009年製
R:RE-11　2008年製(午前)
R：Z1☆　2009年製(午後)
リアだけZ1☆だと約1秒ほどタイムは上がりましたが、
フロントが弱いので、そこが限界になってしまいます。
前後Z1☆ならもっとスピードを乗せられるようになるはずなので
あと0.5秒ぐらいはかせげたのかも。

設備投資しました。

練習用グローブがぼろくなりました。

アルパインスターのNeoPro Groveです。今は多分新デザインで出てますね。
使用期間はB4のころからですから、5年以上かと。
サイドターンのおかげで左手のひらに穴があきました。
使えなくはないのですが、サイドターンの練習を重点的にすると痛いです(笑)

それで練習用グローブを新調しました。

右側のもので、アルパインスターのTech-1 Raceです。
２０１１年から形が新しくなっているので、型落ちです。
左側が本番用としているPumaのAvantiです。
手のひらの滑り止めがアルパインスターがゴム材、Pumaが革材です。
どちらがいいともまだいえません。

以前は明らかにPumaのほうが高価で品質もよいので本番用としていましたが、
同レベルくらいのものになったので、ローテーションして長持ちに方向転換します。

最後に

園芸用噴霧器です。
今までなかったのですが、借りてばかりのいられませんので、買いました。
タイヤの磨耗対策と、常に冷えたタイヤで練習できるようにということで。

あまり道具にはこだわりませんが、たまにはこういう投資も必要ですね。