＠クマ＠のブログ一覧

今、
『サイドターンをしてください！』
と言われたら、

場所とサイドブレーキがロックする車があれば、
上手い下手は別として、たぶん出来ると思います。


でも
『サイドターンを教えてください！』
といわれたら、

出来るようにしてあげる自信はありません。

どうしてできるようになったのかもあまり覚えていませんし、
コツを教えられるかどうか・・・・。
えらそうに、
『フロントに荷重をかけて、抜ける前にサイド・・・』
とか言ってしまうんでしょうか・・・？

なぜ、こんなこと思ったかと言うと
自分の場合、普通のブレーキパッドで、プアーなタイヤで
ひたすら走ってサイドを引きまくって、なんとなく
きっかけで出来たのを、繰り返し繰り返し練習して
だんだんタイミング等が身についていったのだと
思うのですが・・・・。

最近、ものに頼っているかなぁ～と感じるようになりました。
サイドが少しでも利きが悪くなったら、もっと効きの良い
ものを欲しくなったり・・・・。
（競技で速く走るためには、必要なのかも知れませんが・・・）




もう少し自分の腕を疑ってみようかな？






今、
『サイドターンをしてください！』
と言われたら、




もしかしたら、出来ないかもしれません・・・・・

呼んで字のごとく（？）サイドブレーキを使ってコーナーを曲がる運転技術で、ジムカーナ、ダートラ、ラリー等で使用されてます。

私は大好きです・・・・（爆）（そんなこと聞いてないって？）

サイドターンが無かったら、ジムカーナにはまってなかったでしょうね～。おそらくミニサーキット等で草レースにいそしんでいたことでしょう。

そんなサイドターンの原点は・・・
私の場合は、よくよく考えると子供の頃のチャリ！！
リアのブレーキをロックさせて、向きを変え、そのままバランスを取って加速していく・・・・。サイドは使いませんが、まさにサイドターン！！ホント、子供の頃は毎日チャリに乗ってあそんでました。

さて、車でのサイドターンとの出会いは、大学時代にその手のサークルに入っていたので、先輩の車の助手席で！目の前の景色が３６０°パノラマ状態で変わっていく様は（360°ターン）ある意味感動でした。ただ、大学時代は遊び程度で埠頭でサイドを引いて遊ぶくらいで、サイドターンでは無かったような・・・。

サイドターンがまとも出来るようになったのは、その出会い（？）から約６年後に就職して、２台目のＡＥ８６を買ってから！平塚青果市場でサルのように練習しました。リアタイヤは超プアーなファミリータイヤで・・・・・。

その後に、サイドターンがし易いジムカーナパッドの存在を知り、ＬＳＤにより、より美しいターンに進化していくのでした・・・・。

もし、サイドターンに興味（？）をもたれた方がいらっしゃったら連絡下さい。助手席体験コースが待ってます・・・・（爆）

ブログのタイトルを変更してみました。

『車遊考学』
くるまあそびこうがく

まぁ、一種の随筆ですね。筆者（私）がくるまに対して
思っていることを、思いつくまま無責任にかきつづる・・・・


あんまり突っ込まないでね

現在、某滋賀県（？）に出張中なので、ランサーのサイド
ブレーキワイヤー交換を地元三菱ディーラーに頼みました。

今日、交換のためわざわざ引き取りに来てくれました。
駐車場で鍵を渡して、そそくさと部屋に戻りましたが、
玄関からそっと車を出す状況を観察・・・・・・



予想通り



エンスト！！(~_~;)




それも２回！！




去年のメタルクラッチからカーボンに変更して個人的には
ひじょーに乗りやすくなったと思っていましたが・・・・
やっぱり一般の人には厳しいか・・・・？






そのあと駐車場から公道へ出るまでに、エンジン音が
大きくなったとさ・・・・・・






大丈夫か～俺のクラッチ！！無事帰って来いよ～(;_;)/~~~（祈）



Ｐ．Ｓ．
最近の三菱ディーラーは親切ですよ～（フォローになってない？）

奥伊吹スキー場にジムカーナ練習会に行ってきました。

さすがにプレジャーさん主催とあって参加者のレベルが高い。
走行マナーも非常に良いので、たくさん走れました。

がしかし・・・・

わたしの走りは・・・・・・
ヌルヌルでしたね～

今取り組んでいることは、
・スタートからゴールまで車を転がすこと
抽象的な表現ですが、地区戦を走っているドライバー
からアドバイスを受けて、意識してます。
具体的には
・車を止めない
・つなぎ区間（ブレーキングからアクセル、サイドターン）
　をスムーズにつなげる
ができるように練習しているわけですが、コントロールしちゃう
とただの元気のない走りでタイムが伸びない。

まだ、元気に踏んでいったほうがタイムが出るみたいです。
もっと上の領域で、スピードコントロール、ブレーキ
コントロール、アクセルコントロールが必要なんですね。

押さえてタイムアップする時
踏んでいってタイムアップする時
まだまだ両方あるということは、もっともっと精度の高い
コントロールが必要ということ・・・。

練習あるのみです。（意識することも必要）