＠クマ＠のブログ一覧

雁が原スキー場に練習に行ってきました。

用事があるので、午前中だけでしたが、
まぁ、十分走ることが出来ました。

雁が原は、ドリフト＆ジムカーナ混走で
フリー走行ですので、設定してあるパイロン
を利用して、自由に走れます。

サイドターンのタイミングをいろいろと
試してみましたが、やはり上手く出来たらり
出来なかったりと、精度に問題があります。

まぁ、ブレーキング、アクセルワーク、
進入姿勢の作り方・・・・と課題は山ほど
ありますが、少しずつ意識して変えていかなく
てはいけないと思ってます。

もっと上のレベル目指して練習あるのみです！！

私が若かりし頃（？）ライトウェイトスポーツというカテゴリー
がありました。

★スターレット（KP61＆EP71）
★カローラレビン＆トレノ（TE71＆AE86&AE92）
★ＭＲ２(AW11）
★パルサー
★シルビア（S13）
★シビック
★ＣＲ－Ｘ
★シティ
★インテグラ
★ロードスター
★ランサーターボ
★シャレード
★ジェミニ
★ＲＸ－７（SA22C）

車重は１tあるかないかで、１００～１６０PS程度で
３Ｄハッチやクーペボディの振り回すのにはちょうどいい車が
いっぱいありました。
（今でこそ、ランサーに乗ってますが、この頃のライトウェイト
　スポーツはいろんな意味で楽しかったし、入門用としては
　ちょうどよかったです）

その後、安全性の向上や環境問題等時代の流れで、ライトウェイ
トスポーツが泣くなり、排ガス規制で、中大型のスポーツクーペ
も姿を消しました。

そして、インテグラ（気がつけば2,000CCですが）が生産終了、
セリカも姿を消します。
スポーツとして残るのは、Ｓ２０００＆ロードスターぐらい
です。（メインで所有するには、２シーターで厳しいですよね。
そんなに安くないし・・・・）

もう、売れないクーペボディとしては、販売台数が少なくても
採算が取れ、海外で売れる高級ラグジュアリークーペ位しか
ありません（Ｚ、スカイライン、ソアラくらいかな）

こんな環境が、モータースポーツの底辺を縮小させている
気がします。

もっと、安く購入できて、軽くて、そこそこパワーがあって
スポーツドライビングが楽しめて、かっこよくて、便利に
利用できる、スポーツカーを出してくれませんかね～。



ないものねだりなんでしょうか？

出張先のアパートの窓一面に花火が 絶好の観覧エリアですが ひとりで淋しいです

ジムカーナ競技会って、公認競技なら走行本数はたったの２本！
時間にして合計２分弱～３分ほど。

モータースポーツで、一番楽な競技と見られても不思議ではない
と思います。

がしかーし・・・・
みんなが思ってるほど楽ではありません。


タイヤ交換：Ｓタイヤを現地で交換するとなると、約２０kg程度
のタイヤ＆ホイールの交換が最低２回。
車への積み下ろしも発生。

慣熟歩行：距離にして、１km～２km弱のコースを朝と昼に約５～
　　　　　７Km程度をウォーキング。
　　　　　時間にすると１時間～１時間半くらい。

コース攻略：他のエントラントが走行中にコース周囲からライン
　　　　　　取りやブレーキングポイントの確認。
　　　　　　コースによっては、２～４kmほどのウォーキング。　

遠征の場合：往復のドライブ。

その他：朝早いので、超早起き。

以上、家でボーっとしている休日より、遥かにハードで
　　　健康的な生活でしょ～！！

ボクシングでダイエット等も流行（？）してるみたいですが、
毎週ジムカーナでダイエットというのはどうでしょう？


流行るわけないか～(~_~;)金かかってしょうがない(>_<)

そういえば、このブログで友達が増えたり
するんですが、コメントする時間や足跡
から、行動形態がバレバレですなぁ～。

便利な世の中ですが、ある意味怖い部分ですね(＠_＠;)