＠クマ＠のブログ一覧

現在、走りを改造中ですが、思うこと
支離滅裂・順不同・書いてる本人も理解不能・・・（笑）

①車は急に止まれない・曲がれない
②だからスムーズに確実に
③車にあわせて、手前からゆっくりと
④車は、特に急に加速できない
⑤だから、早く加速できる体制に
⑥アクセルを踏める区間を長く
⑦タイヤの限界は超えられない
⑧タイヤのグリップを１００％有効に
⑨だから、ゆっくり確実にハンドル操作
⑩高い車速を維持
⑪出来るだけ高い車速でコーナリング
⑫タイヤの限界領域を常に見極める

まぁ出来たり、出来なかったり・・・・

最近、走りに満足できたことはありませんが、
すこしずつは変わりつつあるみたいです。

私が若かりし頃（？）ライトウェイトスポーツというカテゴリー
がありました。

★スターレット（KP61＆EP71）
★カローラレビン＆トレノ（TE71＆AE86&AE92）
★ＭＲ２(AW11）
★パルサー
★シルビア（S13）
★シビック
★ＣＲ－Ｘ
★シティ
★インテグラ
★ロードスター
★ランサーターボ
★シャレード
★ジェミニ
★ＲＸ－７（SA22C）

車重は１tあるかないかで、１００～１６０PS程度で
３Ｄハッチやクーペボディの振り回すのにはちょうどいい車が
いっぱいありました。
（今でこそ、ランサーに乗ってますが、この頃のライトウェイト
　スポーツはいろんな意味で楽しかったし、入門用としては
　ちょうどよかったです）

その後、安全性の向上や環境問題等時代の流れで、ライトウェイ
トスポーツが泣くなり、排ガス規制で、中大型のスポーツクーペ
も姿を消しました。

そして、インテグラ（気がつけば2,000CCですが）が生産終了、
セリカも姿を消します。
スポーツとして残るのは、Ｓ２０００＆ロードスターぐらい
です。（メインで所有するには、２シーターで厳しいですよね。
そんなに安くないし・・・・）

もう、売れないクーペボディとしては、販売台数が少なくても
採算が取れ、海外で売れる高級ラグジュアリークーペ位しか
ありません（Ｚ、スカイライン、ソアラくらいかな）

こんな環境が、モータースポーツの底辺を縮小させている
気がします。

もっと、安く購入できて、軽くて、そこそこパワーがあって
スポーツドライビングが楽しめて、かっこよくて、便利に
利用できる、スポーツカーを出してくれませんかね～。



ないものねだりなんでしょうか？

先日雁が原スキー場に練習に行きましたが、その時に
青の３型のＳＷ２０に乗っている方といろいろ話しを
する機会がありました。


九州にいた時に、Ａ車両の３型ＳＷ２０に乗っていたこと
もあって、成り行きで運転させてもらうことになったの
ですが、


いやぁ～後輪駆動って、やっぱり面白い！！



が率直な感想です。
まぁ、人の車ということもあって、攻めるには
ほど遠い運転だったのですが、駆動方式の違う
車に乗るって、頭を切り替えなくてはいけないので
練習になりますね～。
また、セッティングの違う車にのるのも勉強になりま
した。乗せていただいたのは、Ｎ車両のＳＷ２０で、
前乗っていたＭＲ２とも違うし、今のランサーとは
車の動き方、動かし方が全く違うし・・・。


４ＷＤでは不可能なパイロンベタ寄りの超小回り
ターンははまってしまいそうです。


うーん２台持ってたら、すごく上手くなりそう（？）
乗りこなすことの出来なかった、ＭＲ２がまた欲しく
なっちゃいました（爆）

今、
『サイドターンをしてください！』
と言われたら、

場所とサイドブレーキがロックする車があれば、
上手い下手は別として、たぶん出来ると思います。


でも
『サイドターンを教えてください！』
といわれたら、

出来るようにしてあげる自信はありません。

どうしてできるようになったのかもあまり覚えていませんし、
コツを教えられるかどうか・・・・。
えらそうに、
『フロントに荷重をかけて、抜ける前にサイド・・・』
とか言ってしまうんでしょうか・・・？

なぜ、こんなこと思ったかと言うと
自分の場合、普通のブレーキパッドで、プアーなタイヤで
ひたすら走ってサイドを引きまくって、なんとなく
きっかけで出来たのを、繰り返し繰り返し練習して
だんだんタイミング等が身についていったのだと
思うのですが・・・・。

最近、ものに頼っているかなぁ～と感じるようになりました。
サイドが少しでも利きが悪くなったら、もっと効きの良い
ものを欲しくなったり・・・・。
（競技で速く走るためには、必要なのかも知れませんが・・・）




もう少し自分の腕を疑ってみようかな？






今、
『サイドターンをしてください！』
と言われたら、




もしかしたら、出来ないかもしれません・・・・・

呼んで字のごとく（？）サイドブレーキを使ってコーナーを曲がる運転技術で、ジムカーナ、ダートラ、ラリー等で使用されてます。

私は大好きです・・・・（爆）（そんなこと聞いてないって？）

サイドターンが無かったら、ジムカーナにはまってなかったでしょうね～。おそらくミニサーキット等で草レースにいそしんでいたことでしょう。

そんなサイドターンの原点は・・・
私の場合は、よくよく考えると子供の頃のチャリ！！
リアのブレーキをロックさせて、向きを変え、そのままバランスを取って加速していく・・・・。サイドは使いませんが、まさにサイドターン！！ホント、子供の頃は毎日チャリに乗ってあそんでました。

さて、車でのサイドターンとの出会いは、大学時代にその手のサークルに入っていたので、先輩の車の助手席で！目の前の景色が３６０°パノラマ状態で変わっていく様は（360°ターン）ある意味感動でした。ただ、大学時代は遊び程度で埠頭でサイドを引いて遊ぶくらいで、サイドターンでは無かったような・・・。

サイドターンがまとも出来るようになったのは、その出会い（？）から約６年後に就職して、２台目のＡＥ８６を買ってから！平塚青果市場でサルのように練習しました。リアタイヤは超プアーなファミリータイヤで・・・・・。

その後に、サイドターンがし易いジムカーナパッドの存在を知り、ＬＳＤにより、より美しいターンに進化していくのでした・・・・。

もし、サイドターンに興味（？）をもたれた方がいらっしゃったら連絡下さい。助手席体験コースが待ってます・・・・（爆）