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神奈川第５戦以降ずっとフロント周りから異音がしてます。
滋賀にずっと出張なので、滋賀の三菱ディーラーに
みてもらっていて、スタビのブッシュ交換後に、
一度は直ったのですが、高速走行中に再発しました。

競技車両ということもあって、ディーラーでの修理は
限界かな～と思い、昨日岐阜の某有名ショップに修理を
お願いしてきました。

何とか関東フェスティバルまでには人も車も
万全のコンディションにもっていきたい！！

まぁとりあえず、来年もこのランサーで競技を続ける
予定ですので、ちゃんと直したいと思ってます。

現在、走りを改造中ですが、思うこと
支離滅裂・順不同・書いてる本人も理解不能・・・（笑）

①車は急に止まれない・曲がれない
②だからスムーズに確実に
③車にあわせて、手前からゆっくりと
④車は、特に急に加速できない
⑤だから、早く加速できる体制に
⑥アクセルを踏める区間を長く
⑦タイヤの限界は超えられない
⑧タイヤのグリップを１００％有効に
⑨だから、ゆっくり確実にハンドル操作
⑩高い車速を維持
⑪出来るだけ高い車速でコーナリング
⑫タイヤの限界領域を常に見極める

まぁ出来たり、出来なかったり・・・・

最近、走りに満足できたことはありませんが、
すこしずつは変わりつつあるみたいです。

主な敗因と考えられるもの
（２本目、最終テクニカル右２７０°を失敗したわけです
　が・・・）
①プレッシャー
②テクニック不足
③メンテナンス不足
④燃料不足
⑤日ごろの行いが・・・・

①これはあったと思うんですけど、走ってる途中で
　実況アナの声が聞こえるくらいある程度冷静に
　走れてたんですよね～前走者のベストタイム更新も
　わかったし・・・・
②これが一番の原因でしょう～明らかに・・・
③私の周囲の人には話してましたが、フロントから
　異音が・・・・進入ラインも変えてベストを
　尽くしましたが・・・・
④今回、ちょっと燃料少なめに・・・・・
　２速の高速コーナリング連続のあと３速フルブレーキング
　で、サイド右２７０°で、アクセル踏んだけど失速、実感
　としては、ストールというよりは、失火（完全にエンジン
　止まったという感覚）で、ちょっとの間で復活・・・・・
　これが原因だったら悔やまれます。
⑤まぁ～良いつもりなんですが・・・・

まとめ
②＞①＞③＞④＞⑤
だと思います・・・・（爆）
　

神奈川第６戦　　　　　　Ｎ４クラス　２位
神奈川第７戦（最終戦）　Ｎ４クラス　２位

２００６年ＪＭＲＣ神奈川シリーズ
Ｎ４クラス　２位
（１位：一回　２位：五回　５位：一回）
（有効ポイント　９５pt　チャンプと１pt差）

ご無沙汰しております（誰に挨拶してるの・・・・）

８月の地区戦以降、思うところがあって
（頭の中の整理ができなくて・・・？）
ブログお休みしておりましたが、神奈川最終戦も
終わり、とりあえずボチボチと自分の考えを
書き留めておこうかと・・・・。