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０７スペックのコンセプトで狙っていたのはなんだったのか

と言うことで説明をば

狙いは勿論パワーを上げてみようと言うところでした。

で、アフターパーツでの性能向上は自分的にやり尽くした感があったので、次の手法に自ずとシフトすることになります。

その手法となると…

ターボ化、コンプリートエンジン、排気量アップ、ＮＯＳ、etc…

その中で考えたのが、

余計に重たくしたくない→ターボ化却下

あんまり納期をかけたくない＆エンジンは不調でもないし…→コンプリートエンジン却下

２㍑エンジンのままで、ハードに弄るつもりもない→排気量アップ却下

ＮＯＳは…そのうち！？（謎）

と言う感じで、これらの手法に食指は向きませんでした～。


燃費を下手に悪くしてまでパワーアップは狙わない。
２㍑自然吸気エンジンのままで、レスポンス良くかつハイパワーでトルクフル。
Ｋ２０Ａの性能を活かしたチューニング。

ようするに派手に弄るよりも、分かる人には分かるチューニング。
そして効果もハッキリ出るであろうチューニングへと行き着く訳なんです。

で、ＥＣＵの現車合わせをしようと約１年前に考えついたのです☆

ですが、諸処の事情でチューニングが延びまくってやっと今月完成した訳です

カムも交換しましたが予算的には普通に現金一括なお値段で出来ましたよ～。^^

実際仕上がったインテは燃費が向上したにもかかわらず、自然吸気エンジンのまま、アイドリングからレブリミットまでレスポンス良くトルクフルに一気にキッチリ8,800rpmまで回りきります！！

狙っていた方向性と、チューニング結果が結びつきましたよ☆（￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ


このスペックはスポーツ系の車を運転したことがない人では、性能を引き出す前に恐らくまともに運転することはできないでしょう…

馬力も出てますが、トルクが２７㎏･mと言うのは２㍑自然吸気エンジンのままでは中々出ないかと思います。^^;

そんなインテですが、本日解凍出来るかもですぅ

訳あってインテを凍結中ですぅ～

乗れる状態にはしましたけどねぇ

早く復活したいな～

あとそう言えば、昨日無限羽根なＤＣ２を目撃しました

僕のインテなんかより断然速かったですね～。

いつの間にか追い越されてました。

朝の超渋滞路で車と車の間をぬうように走ったんでしょう。

僕のインテなんかどこからどう見ても、ごくごく普通の車の筈なのに、通勤渋滞中は殆ど道譲ってくれないし、ブロックor警戒されまくりですから～or2

いや～今日も暑かったですぅ～

と言う感じで、本日も普通にお仕事でした

特に変わったことがあった日ではありませんでしたが、なきまくりましたよ…






発進時などで、全開ではないにしろアクセルを踏み込むと…



０１Ｒと言えども鳴きまくりでした～(^.^;



今冬スタッドレスタイヤに履き替える前に、今年買ったばかりの０１Ｒもってくれるかな…or2

本日出勤日！！

インテ乗ってて気が付いたことが１点ありました。

低速で２速入れて走ってると思ってシフトチェンジしようとしたら、実は




２速ではなくて３速だったんですぅ。



３速でも２速な加速感…。

一瞬アレレと思いましたが、気をつけないとですね


こんなんでファイナルギアを換えたら、ドエ○イ事になりそうです。^^;

超鬼ダッシュ仕様インテみたいな…！？

実際に５速や６速からの加速が以前よりも増しているので、６速はもう少しクルージング寄りでも良い感じですかね☆

本日出勤日！！

と言うわけで、仕事帰りに野暮用でＤラーに顔出してきました。

関東インテオフまでに何とか間に合えばいいのですが…。

それはさておき、空いてる道で０７スペックのパワーを試したんですが…




ありえませんわ━━━━━━━━━━━━━━!!



流石にＭＡＸ馬力が２６３．１ＰＳ、ＭＡＸトルク２７㎏/mもあると、アクセル踏み込んだら未知の世界へ突入な感じです。(^▽^;)


触媒外してサーキット仕様にすると、ちょっとしたインテのデモカークラスまで馬力が上がりそうですが、日常乗る車としては今のままの馬力で十分ですぅ！？^^;