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あ～。
なんだか、本日無限メタクラのお話３本目でありますwww

本日、久々のインテＲで出勤であります♪(^-^;
走り出すんだか、停まるんだか挙動不審な？ＡＴ車の後ろをついて走るのはちょっと面倒でありましたw
通勤時間は殆ど時速10～20㎞/hの速度域でありますが、なんとかついて行けました～。

あと、ちょっと困るのがクラッチ替える前と共通の話でありますが、

赤信号
↓
車間をガッツリ空けて完全に停止しない
↓
気分次第？でＡＴ車のクリープ現象を利用し、ブレーキも併用しジリジリ前進
↓
停まったかと思えば、気分次第？でまたジリジリ前進
↓
繰り返し…

こう言うタイプの車の後ろを、レーンチェンジもままならない通勤路でずっと後をついていくのは、僕的にはキッツいですわ～。(^-^;

けど、ガッチリミートする、メタルクラッチのパワー伝導感は、面白いですね♪
吸い付くようにビタッとミートする感覚…（・∀・）ｲｲ
ちなみに、前述のノロノロ通勤路でクラッチ操作して、左足は特に疲れませんでした～。(^-^)v

エンストも全く無しですな♪

画像は、第３回北海道ｉｎインテＲオフでの高排出インテさんのインテＲの後方写真であります♪(^-^)v
（密かに狙っておりましたw）

補足であります。

エンジンブレーキは、ダイレクトに即効く感じであります。
僕のインテは、ビタ付けで車間詰められることが多々あるのですが、しつこすぎると、いきなりエンブレ攻撃しちゃいますよ～♪www

僕のインテＲのリアまわりはカーボンで武装しておりますので、車間をビタ詰めする際にはお気を付けてくださいませ。（爆）

さてさて、早速ではありますが無限メタルクラッチがどんなもんか感想でも…。

クラッチペダルは、切る時ちょっと硬い感じです。
離すと、スパッと勢いよく戻ります。
あと、ダイレクト感とレスポンスも抜群に良い感じですね～。

半クラはどうでしょう？
無限メタルクラッチは前述のとおりなので、初めて運転する時は『加減』に戸惑うかもしれませんね。
赤信号で停まって発進する分には、特に問題ないようです。（自分的に）
狭い駐車場から発進する時や、一時停止し車道に出る時などで勢いよく発進できまないシーンでは、繊細なクラッチワークが要求されます。

ＭＴに乗ったことが無い人が、いきなりメタルクラッチ車に乗ればエンストしそうな感じではありますが、ずっとインテＲに乗ってる人がメタルクラッチ車に乗ってもエンストする事はないかと思います。

僕的には、こんな感じでクラッチ操作は無問題ですが、狭い駐車場でバックで停めるのがちょっと難しいですわ…。（・ω・｀）
これも慣れれば何とかなるかな？（;・∀・）

あと無限メタルクラッチを簡単に表現すると…



純正のクラッチとは全く感じが違います♪



操作感は純正と違いますが、慣れればなんて事なさそうです。
メリットは、パワーをまともに受けてくれる感じでしょうか？
ＮＵＴＥＣの再利用ミッションオイルと相まって、シフト操作が決まれば楽しいですな♪

この無限メタルクラッチも逝かれたら、カーボンクラッチ導入かな～。(^-^;)