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本日交換したプラズマダイレクト＆インテークスペンサー＆ブレーキフルードのインプレッションです♪

って、いきなりですが3,000rpmでいっぱいいっぱいです。（笑）
と言うのは、3,000rpmまでで十分トルクが発生していますので、それ以上なかなか踏めませんでした。

3,000rpm以上のインプレッションは、深夜ドライブ時に試したものをＵＰしたいです。(^-^;

まずは、プラズマダイレクトです。
乗った瞬間、違う車に乗ったような感じでした。
ほんと、アクセルをちょっと踏んだだけで加速していきます。
トルクが体感上アップしていますね。
あと、エンジンも静かになった感じです。
点火系のパーツでは、なかなか優秀な部類に入りますね。

次に、インテークスペンサーですが、プラズマダイレクトと一緒に交換しましたので、効果が正直良く分かりません…。

一応、パーツ装着後は３０分アイドリングをしてＥＣＵに学習させておきました。(^-^)b

次に、NUTECのブレーキフルードですが、制動距離が短くなりました。
正確に言えば、ブレーキフルードは全然交換していなかったので、交換前と交換後の純粋な比較は出来ていないでしょうね。
高温でも耐えられるフルードですが、通勤時だとなかなか試せそうにないです。^^;

なかなか良い感じですね♪
今後はさらに、秘パーツや秘プランで進化するかもですな！！o(^-^)o

ブレーキフルードを交換しに行った際に、発見してしまいました♪
ガ○ダムなカラーリングに目を奪われてしまいましたが、僕のホイールはWedsSportを装着していますので、彼女と無関係ではありませんw

ホンダ純正のギヤオイルについて、新バージョンが出たとのお話を聞いたので、本日Ｄラーに行った時に聞いてきました♪
何でも仕様がⅡ→Ⅲになったようです。
前仕様と何が違うのか聞いてみると、それ程大きく進歩していないとのことでした。(^-^;
前の仕様（Ⅱ）の純正ギヤオイルを使用している方は、さほど気にすることはないかもです。

本日ブレーキフルードを交換してきました♪
使用したのは、NUTECのRP-320です。

競技用ブレーキフルードとして開発されており十分ストリートでも通用します。
また、ＤＯＴ３及びＤＯＴ４規格をクリアしています。

タイヤが死んでおりますが、制動性は結構効く感じであります。
感覚としては、ブレーキペダルを踏んだ力に応じて効く感じでしょうか？
交換前と比較すると、すぅ～っとブレーキが効く感じがします。
性能や規格等は、パーツレビューにＵＰしておきます♪