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インテークスペンサーですが、プラズマダイレクトと同時装着により3,000rpmまでのトルクがＵＰした感じです。
と言いますか、トロトロ渋滞中は3,000rpm以上回せないと言いますか、そこまでの回転数で結構実用的なトルクが確保されている感じです。

ここからは、チューニングの二面性のお話になります。
どちらかを追うと、もう片方がおろそかになる場合があります。
タイヤで例えますと、ハイグリップタイヤ装着でグリップは向上しますが、タイヤの減りは早くなります。（僕の場合だけ？w）

インテークスペンサーの場合は、レスポンスＵＰなどが見込めますがその代償として、きっちり燃費は取っておりませんが、燃料計が目に見えるように下がっていきます。（笑）
この場合どちらを優先するか、どれが自分の求めるものなのかの判断になりますので、インテークスペンサーのお話ですが、ご参考までに。

BILLIONと言えば、冷却系パーツで有名であります。
僕は、断熱クロスや電動ファンコントローラーなどを使用しています。

このサイトの連載コラムでは、ドライビングに関して色々と参考になることが書かれていて、成る程ナー♪と思いました。

タイヤの空気圧のお話や、足回りのセットアップのお話、おまけに？スーパーGTの舞台裏なお話などもあり、今更ながら勉強になりました。^^;
ドライビングテクニックと言っても人それぞれでありますが、車って奥が深いですね。