デスティニーDC5のブログ一覧

本日休暇日でした～。

特に変わったこともない日でした

さてさて、来月はちょっとした遠征を考えたりしています

距離的にＭＹインテでは大したことが無さそうなんですが、移動時間を算出したら結構時間がかかりそうでした

余裕を持って早めに出発しないとですね

今年帰省する予定はありませんが、その代わりインテであちこち走り回る感じですな～

０７スペックのコンセプトで狙っていたのはなんだったのか

と言うことで説明をば

狙いは勿論パワーを上げてみようと言うところでした。

で、アフターパーツでの性能向上は自分的にやり尽くした感があったので、次の手法に自ずとシフトすることになります。

その手法となると…

ターボ化、コンプリートエンジン、排気量アップ、ＮＯＳ、etc…

その中で考えたのが、

余計に重たくしたくない→ターボ化却下

あんまり納期をかけたくない＆エンジンは不調でもないし…→コンプリートエンジン却下

２㍑エンジンのままで、ハードに弄るつもりもない→排気量アップ却下

ＮＯＳは…そのうち！？（謎）

と言う感じで、これらの手法に食指は向きませんでした～。


燃費を下手に悪くしてまでパワーアップは狙わない。
２㍑自然吸気エンジンのままで、レスポンス良くかつハイパワーでトルクフル。
Ｋ２０Ａの性能を活かしたチューニング。

ようするに派手に弄るよりも、分かる人には分かるチューニング。
そして効果もハッキリ出るであろうチューニングへと行き着く訳なんです。

で、ＥＣＵの現車合わせをしようと約１年前に考えついたのです☆

ですが、諸処の事情でチューニングが延びまくってやっと今月完成した訳です

カムも交換しましたが予算的には普通に現金一括なお値段で出来ましたよ～。^^

実際仕上がったインテは燃費が向上したにもかかわらず、自然吸気エンジンのまま、アイドリングからレブリミットまでレスポンス良くトルクフルに一気にキッチリ8,800rpmまで回りきります！！

狙っていた方向性と、チューニング結果が結びつきましたよ☆（￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ


このスペックはスポーツ系の車を運転したことがない人では、性能を引き出す前に恐らくまともに運転することはできないでしょう…

馬力も出てますが、トルクが２７㎏･mと言うのは２㍑自然吸気エンジンのままでは中々出ないかと思います。^^;

そんなインテですが、本日解凍出来るかもですぅ