デスティニーDC5のブログ一覧

インテークスペンサーですが、プラズマダイレクトと同時装着により3,000rpmまでのトルクがＵＰした感じです。
と言いますか、トロトロ渋滞中は3,000rpm以上回せないと言いますか、そこまでの回転数で結構実用的なトルクが確保されている感じです。

ここからは、チューニングの二面性のお話になります。
どちらかを追うと、もう片方がおろそかになる場合があります。
タイヤで例えますと、ハイグリップタイヤ装着でグリップは向上しますが、タイヤの減りは早くなります。（僕の場合だけ？w）

インテークスペンサーの場合は、レスポンスＵＰなどが見込めますがその代償として、きっちり燃費は取っておりませんが、燃料計が目に見えるように下がっていきます。（笑）
この場合どちらを優先するか、どれが自分の求めるものなのかの判断になりますので、インテークスペンサーのお話ですが、ご参考までに。

BILLIONと言えば、冷却系パーツで有名であります。
僕は、断熱クロスや電動ファンコントローラーなどを使用しています。

このサイトの連載コラムでは、ドライビングに関して色々と参考になることが書かれていて、成る程ナー♪と思いました。

タイヤの空気圧のお話や、足回りのセットアップのお話、おまけに？スーパーGTの舞台裏なお話などもあり、今更ながら勉強になりました。^^;
ドライビングテクニックと言っても人それぞれでありますが、車って奥が深いですね。

本日Dラーに行った際に気になった事があったので聞いてみました。
リアゲートと無限羽根を固定している部分から、サビが流れ出ていたのです。
無限羽根の取付には、純正穴を利用しているのですが、外見上ここからサビは発生しておりません。
ユーロテール取付時についでに様子を見てもらったのですが結果は、リアゲートと無限羽根を固定している三角形のプラスチック製カバー内に水が溜まっていたとの事でした。

そんなところに水が溜まっていたとは…^^;
後日サビ止め等の処理をしないといけませんね。

画像はサビを取った後ですが、無限羽根取付ステー横にある三角形の形状をしたプラスチック製のカバー下面からサビが流れ出ておりました

ユーロテール装着しました。
何とか自分で出来ないものかと調べたり聞いてみたりもしましたが、自分のDC5の仕様はリアディフューザーがリアバンパーの底で蓋をしており、リアバンパーを外すには、このリアディフューザーを外してやらないとどうにもなりません。
ジャッキアップするかリフトで上げないと、車体下面での作業は困難を極めることからDラーに持って行きました。^^;
成型精度は純正品には及ばないので、リアバンパー等との隙間は出来ます。
今回Dラーに行ったついでに見てもらいましたが、問題個所が…Σ('∀`；)

普段通勤でくすぶっているインテRを深夜～早朝あたりに解き放とうかな～と考えております♪
はたして、高回転域での抜けが良いのか悪いのかも検証（体感上でですが）してみたいですね。
解き放つと言っても、一瞬ですけど…。(^-^;

触媒等をいじらないで、これ以上パワーを上げていけるものなのかも気になります。
走ってるのをハケーンしても追いかけてこないでくださいね。^^;