たけちゃんマン＠。。。のブログ一覧

昨夜はカッティングシートを買ってきて黒のハチマキを貼りました。シート貼りって難しい(￣～￣)ξ

一服ついでに、バッテリーの移設の話です。
スポット溶接の時に、バッテリーの台座が邪魔で外したので、また台座を溶接して着けるのも芸がないので、助手席後ろに移設してもらいました。バランス的には良い方向ですよね。今のところ変なガスで気持ち悪くなってません。

当日雨予報でなきゃS枠かNS枠走るかも。秋までに１度くらいドライで走りたい！

僕の場合、右と左のコーナーの進入時、右コーナーが入りやすくスムーズに左はカクンとアンダーてな感じでむらがあります。
原因は右は左手がシフトダウンしているときでも右手はコーナーに対してステアインをハンドルを引きながら出来ているのに、左コーナーは左手がシフトダウンしてハンドルに戻すまで右手が押しながらステアできず固着！左手で引きながらグイッとステアインしているのでアンダー出してタイムロスしてしまうことが多いです。
最初は自分を中心に回る右と自分が外側を回る左だから仕方がないのか？なんて考えていましたが一向に上手くならない。。。。。
で筑波の１ヘアに絞って車載ビデオにて原因を調べると、やはりステアインのしかたでした。現在はかなり改善しましたが意識しないとハンドルを全て引く操作で左コーナーは進入してしまいます。
普段の街乗りでも右手の押しながらのステア操作を意識しています。
皆さんはどうですか？左右でむらがありませんか？

僕の場合、いつもリアタイヤがトレッドのセンターからアウトばかりが減って、面圧の掛け方に疑問がありました、以前、ランエボで有名な某ショップの方とお話した時、この現象はランエボでもそうだということです、ただ同じ車両でラーマンがドライブするとトレッド全体が溶けているそうです！
ドライビングのレベルの違いで有効に使えるのは、判りましたが僕には到底無理！そこで車両側でなんとかならないかと、このボディ補強前に考えていました。いくつかの変更により現在ではかなり改善しました。
内容はリアストラット及びメインフレームの連動性の改善、リアトレッドの変更、リアキャンバー角の変更、内圧の変更、タイヤサイズの変更などがありました。詳しい内容は書ききれないので伏せますが、リアのタイヤ磨耗はタイムアップにはかなり重要なポイントだと思います。