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8日から夏の長期連休がスタート。
例年ならウキウキ気分なんですが、、、







コロナ渦で何処かに出掛ける気分にもならず、、、







今年の夏はなんとなく気持ちが上がってきませんね。







こんな時は、人混みと猛烈な暑さを避けつつ、久しぶりにソットやGUZZIを走らせよう！







ってことで先ずはソットを車庫から出してみると、、、







ステアリングが所々黄緑色に！
カビだーーーーーΣ ﾟДﾟ≡( /)/ｴｪｯ!







驚きのあまり、写真を取り忘れた。
梅雨が長かったからね。







アルコールのウェットティッシュで綺麗にして、車体についてるホコリも払って、準備OK。







9日、朝5時頃に出発。









久しぶりにソットで朝ドラ。
猛烈に蒸し暑いが、気分は上々！







いつものコンビニでおにぎりとドリンク購入。








そして、いつもの峠の入り口。
























ゆる～く峠を流していると、対向車線に白黒のセダンが、、、







早朝からパトロールお疲れ様です(*｀･ω･)ゞ







お世話にならないよう安全運転していると、、、







ん？
何か立ってる。















婦警さんでした(^-^;)









梅雨入り前も2回ほどパトカーに遭遇したし、取締り強化中ですね。







いつもなら、コスタで常連さんと車談義を楽しむところですが、コロナ渦なので、自粛。
JAみっかび特産センターで休憩して、7時頃には撤収。







久しぶりの朝ドラを楽しめました( ´∀`)







そして、お次はGUZZIさんです。







夕方、GUZZIさんを取りに倉庫へ向かいます。







久しぶりのGUZZIさん。
そそくさと準備してGUZZIさんに跨がり、ウキウキしながらエンジン始動！、、、







キュル　キュル　キュル　パスンッ　キュル　キュル　キュル、、、







セルの回転速度が低い、、、
こりゃかなり放電ぎみだな、、、







頼む。かかってくれ～ーーーーーー







キュル　　キュル　　　キュッ、、、







駄目でした(T-T)
押しがけを試みるも重すぎて、断念。







バッテリを外し、EDGEさんに充電を依頼してこの日は終了。







自宅に戻って考える。
手持ちのリチウムイオンバッテリを搭載してみるかな～
しか～し、my GUZZIさんとの相性が心配。
どうしよう。







少し迷ったが、試しに搭載してみることに。







10日早朝、搭載！
始動は良好。
少しテスト走行しても問題なさそう。







鉛バッテリに戻そうか迷ったけど、充電を終えた鉛バッテリを受け取った瞬間、、、重いっ！
こりゃ軽量化するしかないしょっ！ってことで、鉛バッテリはスペアとして保管することに。







そして今朝、天気が若干怪しいが、気にせず準備開始。









軽量化に成功した？GUZZIさんで散歩に出発～








やっぱGUZZIさんは良いな～
この音、この鼓動感、そしてこの加速感、、、







独特のフィーリングに酔いしれます( ´∀`)







暫く走ると霧雨が降ってきた。
路面も完全ウェットになってきたので、峠を諦め舘山寺に行ってみる。







その後も霧雨が降ったりやんだり、、、







気温も上がってきたので散歩を切上げ、7時頃には倉庫に到着。







久しぶりに洗車して、、、

































ピカピカになりました( ´∀`)







チョッと不完全燃焼な散歩だったけど、それなりに楽しめたので、良い散歩だったかと。







連休中、あと1回はソットとGUZZIに乗りたいな。

ひさ～ーーーしぶりのブログ更新です。







昨年10月にぎっくり腰が再発して、そのままヘルニアになった時はかなり大変だったけど(壮絶に痛かった)、ようやくコスタに行けるレベルにまで回復。







長距離走行や山道は未だちょっとキツイけど、無理せず少しずつリハビリ中。







そしてようやく昨日からコスタに復帰。







昨日はGUZZI、今朝はソットでリハビリしました。







昨日のGUZZI。峠の入口でパチリ。


















同じく今朝のソット。












やっぱ、GUZZIもソットも最高ーーーーー！







そして噂に聞いてたコスタの状況。








駐車スペースが狭くて車もバイクもあまり入れない。







この先この場所に何か建てるのかな？







道の駅が出来ると嬉しいな～
誰か知ってたら教えてください。







で、今朝の一番は、常連Mさんのセブンの助手席。
(写真取り忘れちゃった)
少しだけドライブしてもらいました。







セブンの匂いや音でエランやジネッタを思い出した。







何か通じるところがある。って感じたな～







ただセブンは本当にレーシー。







走り出すと思ってたよりずっと乗り心地が良くて驚いたけど、やっぱりメチャ刺激的で楽しかったな～
ヘルニアによる腰痛と50肩の痛みで乗り降りは大変だったけど、、、(汗)







Mさん、ありがとうございました！







やっぱりコスタは良いな～っとしみじみした週末でした。







コロナが早くおさまりますように願うばかりです。

コスタまでソットで朝ドラしてきました。







朝5時30分起床。
未だ真っ暗な中、出発。
いつも通り暖機しながら、ゆっくりと走ります。







比較的車が少なく、マイペースでいつものセブンで休憩。





既に明るくなってきたので、ホットミルクティーを買って直ぐに出発します。







いつもの峠の入り口に到着。
いつも通り写真をパシャパシャ撮ります。















気持ちよく峠を流します。
先週交換したシフトノブがよい感じです(^-^)v
楽しい～！







そしてコスタに到着。
既にサソリ改めイカさんが来てます！





イカウイング(フロントスポイラー)がカッチョよく決まってますΣ(*ﾟДﾟ*)







よい感じじゃな～い！







くるまにょん人さんと話し出すと直ぐに、Iさんの4C登場！







先週も拝ませて頂きましたが、ボリュームあるな～
雑誌で見るよりも実物の方が何倍も迫力あります。









そして奇跡の？スリーショット！







向かって右からイタリア、フランス、イギリス。
レアな並びです(笑)







そして4Cの助手席で試乗させて頂きました！







いやぁ～凄い。
1750ccターボエンジンがカーボンモノコックボディーをグイグイ加速させます！






ソットが原始的な分、猛烈に技術の進化を感じますね(*ﾟДﾟ*)
Iさん、ありがとうございました～







そうこうしてるうちに常連さん達が集まり出しました。















今朝もスーパーが比較的多かったけど、全体的に台数が少なく、静かなコスタでした。







10時には無事帰還。





日が出てからの方が風が冷たくて寒かった～((( ；ﾟДﾟ)))







で、コスタで発見した新たなお漏らし Σ(O_O；)









少し亀裂が入ってるみたい。
オイル漏れから復活したばかりなのに、、、
古い車だから仕方ないっす。
スペアのタンク持ってるから、機会を見て交換ですね。







とはいえ、よい朝ドラが出来ました。







そして午後。
懸案だったGUZZIさんのクラッチレバー調整を実施。







前回は操作性重視でレバーを手前に調整した結果、エンジンが暖まるとクラッチが切れなくなり、信号待ちの度にケーブルを引っ張りまくったら、加速時のダイレクト感が低下。







分かって調整してたけど、やっぱり少しクラッチ滑りぎみみたい、、、







何故に私の指はこんなに短いの～(涙)







レバーの位置を10mm程度グリップエンド側にずらせれば、大分指が届くようになるはず。
しばし悩む。







やはり左ハンドルスイッチを薄いものに交換するしかないかな～ とか、チョークレバー外すだけでも大分改善されるかな～ なんて思いながら、相談がてらEDGEさんに向かいます。







結果、チョークレバーを外し、さらにグリップの隅っこをカット！










で、完成！



指が届くようになった(*≧∇≦)ﾉ






　


くぅ～、最高に操作しやすくなったぞーーーーー
最後はウキウキ気分で、帰宅しました。
めでたし、めでたし。

午前中、GUZZIさんのクラッチの調整がてら、ナップスまで試走。







やはりエンジンが暖まるとクラッチレバーを握っても徐々に前に出ていく、、、







レバー側で調整しながら、良いところを探します。








レバーをもっと手前にしたいけど、、、限界。
まぁこんなもんかな～ってところで調整完了。







そして午後、ソットのオイル漏れ修理が完了したので、ゴルディーニにソットを引き取りに！







オイル漏れの原因は↓これ。
オイルプレッシャースイッチ。



汚い(-_-)







この内部のシールが破れて、コネクタからオイルが漏れてたそうです。







奥まった所にあるので、エンジン降ろさずに作業するのは大変だったとのこと。
ありがとうございました。







整備工場内で委託販売中のNさんのAlpina A310VF-4を発見！








カッチョ良い！(^q^)







良いもの見せて頂きました。







帰り道、久しぶりのソットに気分は最高 (人*´∀｀)







嬉しくて、わざと遠回りして帰宅。







久しぶりのソットはやっぱ良いな～
最高！！！








で、お漏らし再発に備えて、お漏らしジミを綺麗にします。







Before








After








思ったよりも綺麗になった。
これで、もしもの時に見逃すことも無いでしょう (^-^)v







明日日中の天気は良さそうなので、ソットで初コスタだ！
楽しみ～ (^-^)

昨夜は部の新年会。2次会で夜中まで美味しい焼酎飲んでました(^-^)
楽しい思いをした反動で今朝は寝不足 & 二日酔い(+_+)







午前中はソットのオイル漏れ修理のため、ゴルディーニにソットを預けてきました。







早く直ること、そして修理代がリーズナブルなことを祈るばかりです。







帰りに新浜松駅前で「直虎ちゃん」に遭遇。











午後はEDGEさんに作成をお願いしておいたクラッチワイヤー径変換カラーを受け取り、GUZZIさんの倉庫へ。







何故カラーって？








実はボーナスでACCOSSATOのレーシングクラッチを購入してました～！



クラッチ操作は確実に軽くなり、レバーも手前に調整できる優れもの(^-^)v








なんだけど、、、







ワイヤーの初期伸びが著しくて、調整しきれない
Σ(-∀-；)






って訳でACCOSSATO純正カラーを参考に、20mm延長したカラーの作成をEDGEさんに発注してました。







で、装着！










カラーはこれ














今までレバー側とクランクケース側の両方を目一杯調整しても調整しきれなかったけど、、、







調整後でもワイヤー側のネジ先端がクランクケースのメネジから顔を出してる！










レバー側をほとんど調整しないで、この状態。
バッチリ調整出来ました(^-^)v







明日早朝の散歩で試走だ！







って思ってたけど、天気が悪そうなので断念。







でも、朝起きた時に雨が降ってなければ、ラパンちゃんで朝ドラしよう(^-^)







真っ赤なポルシェ来るかな～