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今日はお休みを頂いたので、4月に施工してもらったダイヤモンド キーパーの1ヶ月点検に行ってきました。

施工から約2ヶ月経過してるけど(笑)







施工してから何度も雨天走行してるし、駐車場はもちろん屋外。

しかも施工後、一度も洗車していない。







もっと汚れが目だっていてもおかしくないのに、未だにキレイな状態を維持しているジムニー。









まだ施工後2ヶ月しか経過していないから当たり前だけど、雨天時の水弾きは相変わらず最高です。

ダイヤモンド キーパーによって汚れがつき難くなってると思う。







本日朝10時前。

Keeperプロショップに到着。









4月に出来なかったホイールコーティング2も1ヶ月点検と同時に施工してもらいました。







先ずは車両全体の汚れを高圧洗車機の水で洗い流します。









そしてホイールを入念に洗います。









その後、ボディー全体を泡まみれにして汚れを落とし、、、









洗い流します。









エアーで水分を弾き飛ばしてから、ホイールをコーティングしていきます。



それにしても、この方、動きに無駄がなく、めちゃくちゃキビキビ作業してます。流石プロですね。







乗車時に足が当たって黒く汚れていたドアの開口部は、これで綺麗にしてもらいました。









固く絞ったマイクロウエスにこのスプレーを少量塗布して軽く拭くだけで汚れが落ちます。これには僅かにコンパウンドが入っているそうですが、コーティングのガラス層への影響はほとんど無いらしく、お勧めとのこと。

お店では販売してないけど、Amazon等で買えるそうです。
買ってみようかな～







そして作業終了！







ホイールがピカピカになりました。

Bodyのコーティングはしっとりした感触だったけど、ホイールの感触はツルッツル。











Bodyは新車の輝きを放ってます！











大満足！

さてさて、昨日は0.5km/Lを何とかしたいと言いましたが、本日の通勤でチョッとだけ燃費が延びて、現在の燃費は12.4km/L。よって0.4km/Lを何とかすれば良いってことです。







そして、燃費が良くなる方法を考える。







①軽量化

②路面抵抗低減

③メカロス低減

④トルクUP

⑤燃費走行







思い付くのはこんなもんかな～







①は、お金をかけてあちこち軽いパーツに交換するか、内装をとことん外すか、ガソリンを常に1/3程度しか入れないか、、、







この中だと出来るのはガソリンくらいかな～、、、でも面倒臭いからやらないな～、、、きっと。







②はエコタイヤに交換、これも折角OPEN COUNTRY R/T にしたんだから、無理。

空気圧を高めに設定するくらいかな？







③はオイル交換くらいしか思い付かない。添加剤は入れたくないし、、、







④は2000～3000rpm辺りのトルクがもう少しアップすれば変速タイミング早くなって、燃費向上になりそうな気がする。

実はハイブリッジファーストのパワーチャンバーを注文してるから、密かに期待してます(^-^)v







⑤は、とにかく良い走り方を見つけるしかない。そして、「急」が付く運転はしないこと！


今の状態に合ってそうな走り方が分かってきたから、来週試してみよう！






つづく

ジムニーの燃費悪化の主原因はタイヤの変更だと思うけど、具体的に何が変わるのか？って考えたとき、パッと思い付くのは、タイヤ外径UPによる外周長と重量の増加。
(難しいから、ここでは他の要因は無視することにします)







タイヤの重さは燃費にどれだけ影響するんだろう？







ドラビリには影響するだろうけど、車軸上の重さになるから、燃費にはさほど影響無いんじゃないかな～。Myジムニーの場合はホイールの軽量化によってかなり相殺されてるし、、、







ってことで重さのことは忘れて、外周を考える。







純正とR/Tのタイヤサイズと外周の違いは、、、







【純正】
サイズ : 175/80R 16
外周     : 2154mm


【R/T】
サイズ : 185/85R 16
外周     : 2264mm







ってことはメーターの距離誤差は「-4.86%」となる。







車速で言えば、メーター読み100km/hの時、実際の車速は104.85km/hになる。







タイヤ交換前の燃費が13.5km/L位だったら、外周だけを考えて計算した場合、タイヤ交換後の燃費計の表示は、、、、







本来なら「12.8km/L」になるはず。







だけど今週の燃費は12.3km/Lなので、0.5km/L計算が合わない。







少なくとも、この0.5km/Lを改善する必要があるってことか、、、







さてさて、どうしたものか、、、







つづく

先々週、朝ドラで峠道を走り、トータル79km走行した燃費は13km/L(燃費計読み)







空いている時間帯で、信号も比較的少ないルートだったせいか、予想以上に燃費が延びたんだと思う。







しかーし、その後の普段走りと通勤で、今日の燃費計は12.3km/Lまで低下している。







タイヤの外径が大きくなって、実際よりも燃費が悪く表示されることは分かっていたけど、予想よりも燃費が悪い。

タイヤ交換前の燃費は13.5km/Lは走っていたから、、、







自分のジムニーはATなのでシフトチェンジは成り行きだけど、停止状態から走り始めて徐々に加速すると、3000rpm以上&時速50km/hを越えた辺りで一定速にするか、アクセルを少し戻せば3速から4速に切り替わる。







だけど、タイヤ交換後は、以前と比べて3速で50km/hに到達するまでの時間が明らかに長くなり、なかなか車速が上がっていかない。

分かっていたことだけど、予想以上に加速している時間が長くなった。







たぶん、これが燃費悪化の主な原因だと思う。







さてさて、どうしたものか、、、







つづく

週末にジムニーで朝ドラした続き。







いつもの峠道を流し終え、久しぶりにコスタに行きました。







いつもの常連さん達が楽しそうにバイクや車談義しています。







やっぱりコスタの雰囲気は良いですね。







常連さんがノーマルXC(代車)で来てたので、、、











車高比較させてもらったところ、パッと見は分からないけど、ミラーの位置を比較すると明らかに違うことが分かります。









やっぱりこの位のリフト量がノーマル然で好き。
タイプ1とオープンカントリーR/Tの組み合わせで正解だったと実感しました。







いつもの4C
相変わらず獰猛なオーラが出てます！









最近、雑誌で見かけたEVも来てた。









そして、この日のイチオシはこれ！



トライトン！
知る人ぞ知る博物館級のバイクです。










雰囲気あって良いな～
素敵です。







常連さん達と沢山おしゃべりして、8時頃に撤収。






帰宅して燃費計を見ると、、、



13.0km/L ！！
予想以上に良く走りました。







楽しかったし、ジムニーで朝ドラ、たまには良いな～
良い朝ドラが出来ました。