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今日はお休みを頂いたので、4月に施工してもらったダイヤモンド キーパーの1ヶ月点検に行ってきました。

施工から約2ヶ月経過してるけど(笑)







施工してから何度も雨天走行してるし、駐車場はもちろん屋外。

しかも施工後、一度も洗車していない。







もっと汚れが目だっていてもおかしくないのに、未だにキレイな状態を維持しているジムニー。









まだ施工後2ヶ月しか経過していないから当たり前だけど、雨天時の水弾きは相変わらず最高です。

ダイヤモンド キーパーによって汚れがつき難くなってると思う。







本日朝10時前。

Keeperプロショップに到着。









4月に出来なかったホイールコーティング2も1ヶ月点検と同時に施工してもらいました。







先ずは車両全体の汚れを高圧洗車機の水で洗い流します。









そしてホイールを入念に洗います。









その後、ボディー全体を泡まみれにして汚れを落とし、、、









洗い流します。









エアーで水分を弾き飛ばしてから、ホイールをコーティングしていきます。



それにしても、この方、動きに無駄がなく、めちゃくちゃキビキビ作業してます。流石プロですね。







乗車時に足が当たって黒く汚れていたドアの開口部は、これで綺麗にしてもらいました。









固く絞ったマイクロウエスにこのスプレーを少量塗布して軽く拭くだけで汚れが落ちます。これには僅かにコンパウンドが入っているそうですが、コーティングのガラス層への影響はほとんど無いらしく、お勧めとのこと。

お店では販売してないけど、Amazon等で買えるそうです。
買ってみようかな～







そして作業終了！







ホイールがピカピカになりました。

Bodyのコーティングはしっとりした感触だったけど、ホイールの感触はツルッツル。











Bodyは新車の輝きを放ってます！











大満足！

さてさて、昨日は0.5km/Lを何とかしたいと言いましたが、本日の通勤でチョッとだけ燃費が延びて、現在の燃費は12.4km/L。よって0.4km/Lを何とかすれば良いってことです。







そして、燃費が良くなる方法を考える。







①軽量化

②路面抵抗低減

③メカロス低減

④トルクUP

⑤燃費走行







思い付くのはこんなもんかな～







①は、お金をかけてあちこち軽いパーツに交換するか、内装をとことん外すか、ガソリンを常に1/3程度しか入れないか、、、







この中だと出来るのはガソリンくらいかな～、、、でも面倒臭いからやらないな～、、、きっと。







②はエコタイヤに交換、これも折角OPEN COUNTRY R/T にしたんだから、無理。

空気圧を高めに設定するくらいかな？







③はオイル交換くらいしか思い付かない。添加剤は入れたくないし、、、







④は2000～3000rpm辺りのトルクがもう少しアップすれば変速タイミング早くなって、燃費向上になりそうな気がする。

実はハイブリッジファーストのパワーチャンバーを注文してるから、密かに期待してます(^-^)v







⑤は、とにかく良い走り方を見つけるしかない。そして、「急」が付く運転はしないこと！


今の状態に合ってそうな走り方が分かってきたから、来週試してみよう！






つづく

ジムニーの燃費悪化の主原因はタイヤの変更だと思うけど、具体的に何が変わるのか？って考えたとき、パッと思い付くのは、タイヤ外径UPによる外周長と重量の増加。
(難しいから、ここでは他の要因は無視することにします)







タイヤの重さは燃費にどれだけ影響するんだろう？







ドラビリには影響するだろうけど、車軸上の重さになるから、燃費にはさほど影響無いんじゃないかな～。Myジムニーの場合はホイールの軽量化によってかなり相殺されてるし、、、







ってことで重さのことは忘れて、外周を考える。







純正とR/Tのタイヤサイズと外周の違いは、、、







【純正】
サイズ : 175/80R 16
外周     : 2154mm


【R/T】
サイズ : 185/85R 16
外周     : 2264mm







ってことはメーターの距離誤差は「-4.86%」となる。







車速で言えば、メーター読み100km/hの時、実際の車速は104.85km/hになる。







タイヤ交換前の燃費が13.5km/L位だったら、外周だけを考えて計算した場合、タイヤ交換後の燃費計の表示は、、、、







本来なら「12.8km/L」になるはず。







だけど今週の燃費は12.3km/Lなので、0.5km/L計算が合わない。







少なくとも、この0.5km/Lを改善する必要があるってことか、、、







さてさて、どうしたものか、、、







つづく

先々週、朝ドラで峠道を走り、トータル79km走行した燃費は13km/L(燃費計読み)







空いている時間帯で、信号も比較的少ないルートだったせいか、予想以上に燃費が延びたんだと思う。







しかーし、その後の普段走りと通勤で、今日の燃費計は12.3km/Lまで低下している。







タイヤの外径が大きくなって、実際よりも燃費が悪く表示されることは分かっていたけど、予想よりも燃費が悪い。

タイヤ交換前の燃費は13.5km/Lは走っていたから、、、







自分のジムニーはATなのでシフトチェンジは成り行きだけど、停止状態から走り始めて徐々に加速すると、3000rpm以上&時速50km/hを越えた辺りで一定速にするか、アクセルを少し戻せば3速から4速に切り替わる。







だけど、タイヤ交換後は、以前と比べて3速で50km/hに到達するまでの時間が明らかに長くなり、なかなか車速が上がっていかない。

分かっていたことだけど、予想以上に加速している時間が長くなった。







たぶん、これが燃費悪化の主な原因だと思う。







さてさて、どうしたものか、、、







つづく

ジムニーはノーマルでも車高が高いので、小柄な人だと乗り降りが少し大変。







我が家は家族全員が小柄なので、たった40mmでも車高が高くなると、乗降性がかなり悪くなるのは分かっていたから、足回りを検討している時から助手席側に付けるサイドステップを物色していました。







候補として迷ったのが、この２種類。







オフロードサービスTANIGUCHIの2段調整サイドステップ(スチール)



ステップの面積が広くて使いやすそう。
でも、常に助手席側だけステップが降りているのは、見た目的にチョッとバランス悪いかも？







RV4ワイルドグースのフォールディングサイドステップ



ステップの面積は少し狭いかも。
でも、折り畳めるのは魅力的。
デザイン的には申し分なし。
カッチョいい！







迷いに迷って、最後はYouTubeの紹介動画を見てフォールディングサイドステップに決めました。







そして、ネット注文しようとしたら、助手席側だけ品切れ状態。







約2ヶ月待って手に入れて、足回り変更前に取り付けちゃいました。







取り付けるだけなら比較的簡単だけど、上手く位置決めしないと、可動部とストッパーボルトの頭が干渉するので、調整に少し手間取りました。







そして取り付け完了！











気になる家族の評価ですが、、、







乗り込む時はステップを使うとかなり楽みたい。







取り付けについては、後日、整備記録に書こうと思います。