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今年の全日本選手権は行いの悪い人が多いのか、何故か雨が多い。
１５年ぐらい前のシーズンも、全体の７割ぐらいＷＥＴだった年もありましたが、ひょっとして今年は当たり年？？

北海道ラウンド出発前の天気予報は週末は天候に恵まれる♪　との事でしたが、金曜日になると、天候は急変。　またもや雨との予報。
この２戦は雨による影響で優勝争いに加われなかっただけに、モチベーションはいささかダウンでしたが、北海道の路面はＷＥＴでもグリップが良いことが分かっているので、「ひょっとしたら」に期待。　
しかし、ＤＲＹ路面での調子が良かっただけに、出来ればＤＲＹで勝負したいと願っていましたが、当日は虚しく雨。
幸いながら、大雨ではなかったのですが、ストレートでは４速に入るほどのハイスピードレイアウト。　ここはコース幅が狭く、場所によってはガードレールスレスレをトレースしなければいけない、「攻め」＋「慎重さ」が必要なコースなのです。
練習は、多少マージンを取って走行しますが、本番ではギリギリを狙うわけですが、今回は上手く歯車が噛み合ったようです。

１本目は、フリーターンでのミスが響き、０．２ｓ遅れの２番手。
手応えは充分にありましたが、タイムを左右するのは路面コンディション。
即ち、雨量なのです。　１本目は小雨でしたが、２本目は果たして・・・
その２本目の状態は、更に小雨。　ワイパーも間欠で充分なぐらいのコンディションということは、２本目勝負！
ここでミスをすれば入賞は不可能なわけです。（前戦がそうでした）
しかし、今回の自分は違い、攻めのリズムが見事に噛み合いゴールを切った直後、直感的にこれは勝負出来ると思いましたね。
ベストタイムを更新し、そのまま逃げ切りの優勝です。
全日本も中盤戦に入り、チャンピオンを賭けた角番での今期初。
シーズンは、まだまだ終わりそうにありません。
次戦、イオックスアローザは昨年優勝した相性の良いコース。もうひとがんばりしたいものです。

写真は、ご存じ「撮影班長」
北海道まで出張ご苦労様っす♪






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