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ヨシ@カズの"すーぱーえっせ" [ダイハツエッセ]

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整備手帳

作業日：2023年7月22日

水漏れ修理兼リフレッシュ

Item: 水漏れ修理兼リフレッシュ
Author: ヨシ@カズ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	3時間以内

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ラジエーターキャップの付け根付近にピンホールが開き毒霧のように冷却水が漏れていたので交換です。
15万キロお疲れ様でした。

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ラジエーター内のATオイルを抜くのでついでにATオイルパンのオイル漏れを修理します。

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用意したのがこちら
純正同等品のラジエーターとその他諸々です。
ウォーターポンプ(以下W/P)は対策品が出ているとのことでプーリーも同時交換です。
あと2年はノントラブルで走ってもらいたいのであらかたの水回りをリフレッシュです。

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車屋さんのリフトが借りれたので土日の2日で終わらせます。
まず冷却水とATオイルを抜き、

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バンパーを外してコンデンサーの取り付けを取ります。

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赤丸がATオイルのホースで青丸がラジエーターのロアホースです。
ホースを外して
ファンシュラウドのボルトも取ります。

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上側のシュラウドのボルトと水丸のアッパーホースを外して

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ラジエーターのステーを外せばラジエーターがフリーになります。

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そのままでは上に引き抜けなかったのでフロントのメンバーを外してスペースを確保しラジエーターを引き抜きます。

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ラジエーターのアッパーとロアホースは交換するので外してサーモスタットを取ります。
ボルト２本でウォーターインレットパイプを外し

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サーモを取り付けます。
肝心のサーモスタットの写真を撮り忘れ…
インレットパイプは上下があるので忘れずに
矢印が上でした。

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サーモを取り付ける時に赤丸のジグルバルブを上にして組み付けます。

写真は仕事で出会った珍案件で
水温が上がらずヒーターが効かないという依頼で点検してみるとこんな感じになってました。
前回作業した人が何を間違ったかサーモを無理矢理外してその時にスピンドルがずれて開いたままになってた様です。

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運転席側のフェンダーカバーを外してW/Pとご対面…。
W/Pプーリーにベルトが２本かかっているので緩めて外します。

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赤丸がオルタネーターベルトの調整と固定で青丸が本体取り付け兼支点のボルトです。

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パワステポンプのベルト周りは写真撮り忘れにつき…。
エアクリボックスを外さないとアクセス出来ないのでボックスを外し、ついでにエアクリ清掃。

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W/Pプーリーが回らないようにオルタのベルトを手で引っ張って回り止め。

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プーリーが外れたらW/Pの取り付け４本を外して摘出。

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１本ボルトが短いので注意です。

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右が対策品で左が未対策品です。
軸が大きくなりベアリングも大きくなってました。

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W/PのOリング溝を清掃して、

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Oリングを交換して取り付け。
取り付けボルトには回り止めの意味も込めて少し液体ガスケットを塗布。

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プーリーをつけて軽くベルトを張りウエスをベルトとプーリーに噛み込ませボルトを本締め。

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ブワーリーのボルトを締めたらベルトを本張りします。
パワステポンプをマイナスでこじってベルトを張り取り付けボルトと位置決めボルトを締めます。

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あとはラジエーターをつけて外したボルト、ホース類をつければ残るはオイルパンのみ。

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26枚目を追加しようとしたら上限に達したとのことなので水漏れ修理兼リフレッシュ②へ続く。

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