カピベリのブログ一覧

おはようございます。
カピです。

まだハンコすら押してないにも関わらずちょっとずつ取り付けたいパーツを集めています…
と言っても中古が大半…
性能自体は弄る気が無いので必要最低限の備品ばかりですが…




















さて、タイトルにもあるように私的なカスタム事情を語ってみようと思います。

今ではあの風貌(笑)になったベリ嬢ですが、一番最初はDでデイライトを取り付けてもらったのがカスタムの始まりでした。

当時はマイナーって事もあって街中でもあまり見ない車種(今では少し増えたかな？)だったので、リアスポイラーとデイライトで満足していました。

しかしみんカラの存在を知って☆おーじ★さんをはじめ、沢山のベリーサオーナーさん、そしてベリーサ達と出会い、自分は井の中の蛙だった事を知りました。
特に☆おーじ★さんの8号車赤ベリさんを見た時の衝撃は計り知れなかったです(￣▽￣;)

そこから私のカスタム魂に火が付いて

補強パーツ諸々
フルエアロ(サイドシル除く)
スピーカー増設
呼排気交換
タイヤホイール交換
車高調導入
フルバケ導入
赤ライン施工
ECUチューニングetc…

とにかく目に付く所をことごとくカスタマイズしてもらった感じです。

そして、今に至って気付いたのは





















やり過ぎた…

この一言に尽きます(汗

補強パーツは全然OKなんです。
ノーマルより曲がる、ロール(カーブ時の振動)も減った、不意の動きでも対応しやすい。

車高調も足が更に硬くなり車高も下がって良い感じ。


ただ、呼排気交換(マフラー、インテーク系)はやらなくても良かったなと…(-ω-；)

マフラーの音は本当に気に入ってます。
見た目もイカつくて良い。
が、それと引き換えに低速トルクがガタ落ちして坂も踏み込まないと登らない…

インテークはカーボンのケースがカッコ良い。
が、高過ぎるのと正直効果は？でした。

タイヤもインチアップして16インチにしていますが、15のままでも良かったかもしれません。
1500のエンジンで16インチは重たいかなって感じました。
ホイールは軽くて良いんですがタイヤの扁平が落ちたせいかロードノイズが大きくなり、多少の路面の凸凹も拾って振動が増えました。




車の最高の状態はやはりノーマルですね。
メーカーが試行錯誤して考え抜いて絞り出した黄金比。

見た目が気に食わない、もう少し乗り心地良くしたい、カッコよくしたい…

気持ちは私も十分わかります。

ただ、長く乗るにあたっていつかはノーマルが恋しいと思う日が来るかもしれません。
私と同じ様に…






とは言ってみたものの、ここまで手を入れてもらったベリーサはまずあまり見ないので自慢でもあります😁

あと数ヶ月、大事にしていく所存です。

おはようございます。
カピです。

昨日の何シテル？を見て驚かれた方、大勢居ると思います。
私ももちろん驚きました。
半ば放心状態で食事もあまり喉を通らず…

では、経緯をお話ししましょう。


















ロードスターに試乗できる事でめちゃくちゃ興奮して(笑)あまり寝付けなかった私。

昼過ぎあたりに遠回りしてディーラーへ。
担当の営業さんと久しぶりに話しながらロードスターをチェック。





フロントノーズが長いが、その分リアが引き締まっていてとても洗練されたデザインです。
早速助手席に乗り込みシートベルトオン。
試乗車がMT車しか無く、私はAT限定なので営業さんが運転する事に。

エンジンをかけるとブオォン！！と勢いの良い音が鳴り、マフラーからやる気サウンドを出してスタンバイ。
そして気になっていたルーフの開閉。
レバーを上げ続けると屋根が開きそこから見事に青空が！！
気温もちょうど良く天気も晴れていたのでとても快適でした♪

そしていざ出発！
国道に出て少しずつ進んで行くロードスター。
坂道コースへ行くと後ろから押されるくらいトルクが半端無い！
まるで地面に吸い付くようにグングン前へ走って行きます！

凄い…想像を遥かに超えるパワー…
2000ccだから当たり前っちゃ当たり前ですが…

父が「試乗したら最後だぞ」と言っていたのを思い出しました。
横乗りだけでしたが本当に楽しい！
この感覚は乗らないとわかりませんね。

十分楽しんでディーラーに帰ってきてそこから何故か商談へ…


え！？え！？私まだ決めてない！
楽しいけど高過ぎる！！

そこから話して気付けば閉店時間まで居ました(´-ω-｀;)ゞ
まさかこんな事になるなんて…

やっぱり一人で行くんじゃなかった…orz

納車は7、8月くらいになるそうです。
それまでにベリから移植できそうなものは移植しておきたい…

ホイールやらフルバケやら、移せそうなものは移しておきたい…ただ純正パーツが無いのでそれを先に調達しないといけないんですよね…

ロドのシートはヒーターが付いていたのでどうしようか迷ってます。
メーター類は置き場所が無いし…
レーダーやモニターもどうしよう(汗


正直言うと、今は嬉しさより不安が多いです。
ベリはそうでもなかったですが、ロドは維持が大変そうなイメージなので…


仕事、死ぬ気で頑張ろう(-ω-；)


という経緯でした。

ロドは本当にカッコいいし価値が高い車種なので一つの投資？と思う事にします。

ベースは何も付いてない基本的なSグレード、オプションも最低限(営業さんがいくつか頑張ってくれました)。

弄りはベリーサで十分堪能したのでノーマルを維持していく感じにします。
元の性能が高いですしね。

一箇所変えると連鎖的にあそこもここもってなります。
おまけにロドはパーツが豊富で弄ってる方も少なく無いです。

できるならタイヤは純正17インチから16インチへインチダウン、ベリのレイズを履かせたいですが…
純正ホイールつきタイヤと16インチタイヤが必須、更に交換もしないといけない…となったら別で資金を用意しないといけない…

フルバケも買ったばかりでもったいないけど、純正シートの保管場所や専用レールをまた購入し直さないといけない…

さてどうしよう…

おはようございます。
カピです。

始業前にちょっとだけブログを書こうかと…
超超超久しぶりのブログですがかなり短いです(^^;)
















今週の月曜日、仕事を終えて帰路につき車庫入れする為に運転席のパワーウィンドウを下げた…までは良かったのですが…
輪止め(タイヤ留め)に当たったのを確認してすこーしだけ前にずらしてウィンドウを上げた際に


ガッガッガッガッガッ…


小刻みに震えながらガタンガタンとウィンドウが鳴って上がりました。
最初は空耳かと思ってもう一度同じようにスイッチを下げ、再び上げるとやはり振動と異音が…(-ω-；)

何かを噛んで巻き込んでしまったのか、はたまた内部で何か起きているのか…
とりあえず工場に電話して状況を説明し、翌日の仕事終わりに向かう事に。




そして翌日、仕事終わりに工場に直行して診てもらうことに。
主治医さんは別件が入っていた様なので他の整備士さんに診てもらった所、窓の溝に埃が入って滑りが悪くなっているパターンと、内部の部品の一部が劣化しているパターンが考えられるとの事でした。

試しに掃除してもらいつつ潤滑油等で滑りが良くなるかやってもらいましたが何も変わらず…

という事は後者のパターンが濃厚…

もう13年経つし、今まで故障が無かった事が寧ろ奇跡だったのかもしれません。

ちなみに窓枠のモールやら内部の部品やら、一式交換する前提で見積もりを出してもらったら…

諭吉さん5人分になりました(´∀｀;)

今の私にそんな余裕は無い…
さぁどうしようかと悩んでいたら朗報が…！

車検の際にパーツの保険に加入していたんですが、その補償内に入るとの事で実質無傷で交換できる事に！(ﾟ∀ﾟ)
今は保険屋からの連絡待ちですが、恐らく通るだろうとの事です。

入っておいて良かった…(ノ_・。)

これからは維持していく事が優先的になりそうです。

こんにちは。
カピです。

昨日は天気が良いのでドライブ…と言いたいところでしたが代車でドライブと言うわけにもいかず、大人しく通院と散歩に留めておきました。

そして今日、朝からベリ嬢を迎えに工場へ。


主治医さんから色々説明を聞きましたが、前回フロントフィルムを施工してもらった時はテレビのアンテナフィルムの上から貼ってもらいました。
その為剥がした際にアンテナフィルムごと剥がしてしまったらしく、Dやメーカーに聞こうとしたところ、リモートワークで時間がかかってしまった様でアンテナフィルムは後日貼ってもらう事になりました。

まぁテレビのアンテナフィルムなんでそんなに不便は感じないですけどねw
基本的にテレビは緊急時(地震等)以外は観ませんので。

ベリに乗り込み速攻で帰宅。
フューエルキャップやステッカーなど装着したいパーツがあったのでカバンに詰め込んでゴルフの後ろに忍ばせておきました(笑

寒くなってくるのでブランケットを載せようとリアシートを見たらパネルらしき物が置いてあり、慌てて場所を探して装着。
ステアリング下部のパネルでした。

たまーにあるんですよね…こういう事が(-∀︎-｀;)
こちらも無茶をお願いしたりしてるのであまり強くは言えませんが…

フューエルキャップを交換してステッカーを貼り付け。
フィルム施工の際に変わった小物の位置の微調整も済ませて無事に終了。

明日は祝日なので今晩また走ってこようかな〜🚗

昼に書いたブログの追加分です。

夕方、一通り頼んでいたパーツが届いたのでベリの元へ。
ラジエターキャップ、フューエルキャップカバー(これは無理でした)、車検証ケースを入れ替え。

カバーを着ける為に色々と検索していたら主治医さんから電話が。
ベリの事を気にしてくれていた様で書き換えの件を話すと主治医さん曰く、車の最高出力の数値は純正で環境が良い状態での数値との事。

つまり水温、油圧、油温等の状態がベストな時に計測した数値であって、たとえ新車だとしても最高出力まで出せるかと言われたらほとんど出せないという事らしいです。(自動車学校でシャシーダイナモを使って実際に計測したら数値を出せた車はほぼ0でしたとの事)

なので、書き換えで100を越えたならある程度効果があったのでは？と仰られていました。
そう信じたい…(>人<;)

NAエンジンはパワーアップが中々難しいと言われてるから体感できたらかなり御の字なんじゃなかろうか…？

金曜日に1年点検に行ってきます٩(˙▿︎˙)۶