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整備手帳

作業日：2022年7月20日

エンジン点火系交換、スロットルボディ洗い、インマニ洗浄

Item: エンジン点火系交換、スロットルボディ洗い、インマニ洗浄
Author: @アウト

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	ショップ作業
難易度	初級
作業時間	12時間以上

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ウイングロードはインテークマニホールドを外さないとプラグ交換イグニッションコイル交換出来ないのでインマニのガスケット、パッキンも新品交換

NGK プレミアムRXプラグ(ポンチカシメ形) 【95674】 LKAR6ARX-11P
日産純正イグニッションコイル（HANSIN）印字
多分日産阪神工場産
日産純正ガスケット SN-2122 SN-2128（MR18なのでHR15は違う）

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インマニ、スロットルチャンバー、エアクリ、イグニッションコイル、プラグ外した姿

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インマニ洗浄（パーツクリーナー1回目）

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インマニ洗浄繰り返し〜

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エンジン側
上がbefore 下がアフター

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スロットルボディ結構汚い(￣▽￣;)
キャブクリーナー使いました

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純正のプラグはデンソー

今回のはNGK プレミアムRXプラグ(ポンチカシメ形) 【95674】 LKAR6ARX-11P
燃費向上うたってました

最後はTAS学習
なかなか上手くいかずしばらく勝手に吹け上がるアイドリングしてましたが、水温十分あったまったら上手く行きました( ˇωˇ )

10万キロ目前だったので点火系やるついでにスロットルチャンバーとインテークマニホールド洗浄、ガスケットの交換同時にしました〜

その後75キロくらい走ったけどアイドリングのプルプル消え、トルク感増しました
あとめっちゃ燃費良く感じる
無駄にセミオートマモードでブンブンしてもいつのもの様には減らない(　-`ω-)b

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