ふぅ♪(^_^)

本日は、シャシダイにてのセッティング風景なるものを・・・


初めて見て来ました！


迫力の在る物ですねぇ～♪(*^_^*)



※注：（↑）この画像は、単なる迫力繋がり（？）です！（笑


ダイナモ上にて、５速８０００ｒｐｍ～８５００ｒｐｍも回すと・・・

距離が近い事も在り♪

その音や、圧力、その他諸々の雰囲気で・・・・・

『あ～ぁ、エンジンて、こんなに頑張って仕事して居るんだなぁ～！』

と、改めて感心してしまいました。


内容としては、NA（Myエク）とスーチャー（オレ○ジ号）の両エキシージのセティング風景を

見せて頂いたのですが・・・・・

マフラー等の違い、チューニング度合いの違いが在るにしても・・・

全く！違う雰囲気を醸し出す物ですね～。

そして！現実にグラフに現れた馬力の差！！！（＠＠

ま、当然と言えば､当然なんですが・・・・・

目の当たりにすると、まぁビックリ！！！（笑


思わず！？

『良くもまぁ、あんなパワフルな車輌を自在に操るモンだ♪』

と・・・・・

改めて、シャシダイ上の車輌に座っているK社長の横顔を眺めてしまいました。

何とも、貴重な体験をさせて頂きました♪(^_^)



そうそう♪

我が相棒の結果ですが・・・

ストレートの伸び不足の原因と思われたエアクリを､至極シンプルな物に変更し、リセッティングして頂

いたところ・・・

何と！約１０ｐｓもの出力向上を見ました！！！（＠＠

トルク特性も、NAとは思えぬフラットな出具合♪

こりゃ！もう・・・・・

『セティングの妙』

と言う奴でしょうかねぇ～♪(*^_^*)


帰りの高速にて、各ギアにて、少しだけアクセルのオンオフをしてみましたが・・・・・

レスポンス＆トルク感＆パワー感・・・・・・・

どれを取り上げても、以前にも増して良い感じ♪

こりゃ期待出来そうです♪♪♪(*^_^*)


さて、慌てず騒がずリハビリしつつ・・・

この素晴らしい相棒♪に見合う運ちゃんに成るべく・・・・・

また、頑張りますかね！！！(^_^)


PS：急なリクエストに応えて頂いた上に、丁寧な仕事っぷり♪♪♪

　　主治医様＆A○Oの方々には、改めまして・・・・・

　　本当に！ありがとうございました♪m(_ _)m