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ラパンに決まるまでのノミネート記録です。

・ホンダフィット（GK）
　最初に見に行った。某大手中古車店。カーセンサーの写真では綺麗だったけど、現車はバンパーや内装に傷あり、あまり印象が良くなかった。ここの営業さんが「私が自分で洗って納車…」と言ったので、なんとも言えない気分になった。落選。

・日産ノート（E12）
　日産ディーラーにて。程度は悪くなかったし、リヤゲートに凹みがあるのが気になると伝えると「修理はサービスします」と言われたので、印象は悪くなかった。当初の予算より15万円ほどオーバーしていたのと、プレサージュで日産は懲り懲りだったので、落選。

・ホンダフィット（GK）
　スズキディーラーにて。来店予約していったのに１時間近く待たされ、しかも現車は埃を被ったまま。テンションダダ下がりのところ、さらにリヤフェンダーの錆膨れを見つけ、落選。距離浅く、年式も古いわけではなかったので、ホンダにも懐疑的になる。（本当はホンダ好き）


・トヨタラクティス（NCP125）
　某中堅中古車店にて。最初はこれが本命だった。程度良し、距離浅く、色も子どもの好みだったけど…値引きが渋かったのと、冷静に考えると大学生の足には勿体無い気がして、落選。自分で乗るなら欲しかったかもしれない。タイヤとホイールサイズがマニアックでしたね。

・トヨタbB（NCP35）
　某個人中古車店にて。我が青春の一台。これを買えなくてキャパに乗っていたリベンジ！と思っていたが、子ども（女子）が子どもと同い年の年式の車を維持するのってどうなんだろう…と思い始めると、明らかに間違えている感じがして、落選。暑い日に見に行ったので、エアコンがイマイチだったのも落選理由のひとつ。


・ホンダフィット（GE）
　某個人中古車店にて。これもカーセンサーの画像は綺麗だったけど、画像を拡大するとサイドシルの錆が酷く、現車確認せず落選。

・ホンダフィット（GE）
　ホンダディーラーにて。今度は錆なく、年式は古いが距離浅く、見に行く気満々だったけど、来店予約当日私がギックリ腰で見に行けないという事態に。結局売れてしまった。縁がなかったのですね。

・ホンダフィット（GE）
　某個人中古車店にて。程度極上、店主の愛情がとても伝わってきた。一時は本命だったけど、この頃には大蔵省から配当される予算額が下がってきてしまい、落選。


・スズキラパン（HE22S）
　某個人中古車店にて。正直もう車選びに疲れていたので、来年でもいいかな…と思っていたところに、ふとカーセンサーでヒット。家族会議と現車確認の結果、これに決めました。検索条件を「30万円以下」にしておくと、面白い車がけっこう出てきます。

結果として子ども用にラパンを購入し、1ヶ月が経ちました。今のところトラブルもなく、一安心。

平成21年にプレサージュを購入して以来の、（店頭購入するという意味で）久しぶりの中古車購入でしたが、時代はすっかり変わってしまいました。

ディーラー系や、大手中古車系のお店では、値引きゼロが原則で、全く交渉の余地が無かったです。某大手中古車系のお店では、納車時の磨きすら行わず、コーティングを頼まなければ「（営業の）私が手洗いする程度ですよ」と言われ、呆れを通り越して失笑していまいました。あ、すみません、とすぐに席を立ちましたが…あの時の営業さん、ごめんなさい。

事前に見学したい車を指定して、来店予約をして行っても、現車は埃を被っていたままで、果たして売る気はあるのかな…と思ったことも複数回ありました。

コストカット、利益至上主義は、資本主義の行き着く形だとは理解しますが、車を購入する時の「ワクワク感」に寄り添う気持ち、みたいなものを感じられない時代になったのだな…と思うと、寂しい気持ちになりますね。

そんな中で、個人でこだわって経営されている中古車店の店主と、今回は２社ほどお話しし、そのうち１社からラパンを購入しましたが、こういうお店が長く続くと、私みたいな情緒派にはありがたいです。

ディーラー系、大手中古車系はしばらくご遠慮したいと感じています。良くない。

職場に以前同年代のアルトがありましたが、それに比べると各部がしっかりとデザインされ、所有欲を満たしてくれます。キレイに乗ろうという気持ちになる。

“レグノ体験”教えてください！

時は平成10年3月、私はシビックフェリオVTi（EG8)を５年落ちの中古で購入しました。

そのシビックフェリオが履いていたのが、純正スチールホイール＋ホイールキャップと、レグノの175/65R14でした。

レグノの魅力に気づいたのは、友人のAE92レビンに履いていた某スポーツ系タイヤとアルミホイール（ブラックレーシング）を、安く譲ってもらって私のフェリオに履かせた時です。確か185/60R14だったはず。

それまで軽やかに走っていたフェリオが、急に重々しい乗り心地になり、タイヤノイズも「ゴーッ！」と騒がしく、ものすごく愕然とした記憶が今でも残っています。良いことまるで無し！

幸い、レグノは手元に残しておいたので、某スポーツ系タイヤは捨て、アルミホイールにレグノを履かせたところ、元の平和な走りが戻ってきました。レグノ最高！と心から安堵した瞬間でした。

さすがのレグノも、年間30,000キロの酷使に耐えられず、リプレイスの時には貧乏大学生の手には届かない価格だったので、某欧州メーカーのタイヤに替えるのが精一杯でした。そのタイヤも決して悪くない乗り味でしたが、レグノで味わった静かさと軽やかさには及ばなかったです。

レグノは今でも忘れられない存在ですね。

本日はヴォクシーの車検入庫のため、借りた代車は日産デイズ（B21W）でした。走行9万キロ強。

以前ekクロスの修理の際に代車で借りたekワゴンと同型車でしたが、その時と同じように、今日借りたデイズもCVTがギクシャクして乗りづらかったです。

距離が嵩んだB21Wの弱点なのか、偶然なのか…私のヴォクシーもCVTが壊れたので、CVTがトラウマになりつつあります。

チルト全下げ派としては、チルトステアリングが無いのも気になり、ほとんど乗らずにササっと返しました。

でも、代車を借りるのってなんかワクワクするのと、代車を返して自分の車が戻ってきて、「やっぱりコレだよ〜」って思うところまでが、私の楽しい（ささやかな）イベントです。