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画像はメーカーサイトから拝借。

うーん、確かにコッチが本命かもなぁ。
デザイン的にもミニD5感が板についている気がする。

でもコレが出てくると、本家ekクロスにはスペシャリティカー的な匂いが漂ってくると感じています。イイじゃないですか、本家。

物心ついた時に、カッコよく見えたのは日産の車でした。

入り口はあぶない刑事。
F31レパード（私は柴田恭平派）の金銀ツートン。

それから好きになった日産車を挙げると、（○印は運転した車）

○Y31グロリア（VG20の音が好き）
○Z32フェアレディZ（前が見えない）
・P10プリメーラ
○W10アベニール
○K11マーチ（母が乗ってた）
○S13シルビア（弟が乗ってた）
・N13エクサ（テールのしましまが好き）
・J30マキシマ
○C33ローレル（2.8ディーゼル最高）
○E50エルグランド（船みたい）

…あのおじさんが来る前の日産車ばかりだな。

今、U31プレサージュと中身は日産ルノー連合のekを所有していますが、2台ともとても気に入ってます。プレサージュは隠れた名車だと思うし、ekも職場の駐車場で存在感がスゴい。

だから今日も明日も胸を張って乗っていこうと思うのです。今日も実直に頑張っている人が日産の中にいるハズ。

1月5日でみんカラを始めて7年が経ちます！
＜この一年のみんカラでの思い出を振り返ろう＞

何か出来事が起こらないと更新しないので、休眠状態がほとんど。

でも今年はキャパとお別れし、ekを迎え入れたという大イベントの年でした。

キャパを手に入れたのは平成14年、半分近くの期間は手元になかったけれど、名義上は一番長く所有した車なので、最後は本当に寂しかったです。

プレサージュも酷使でコタコタだけど、あと一回は車検通さないとな…

これからも、たくさんのクルマに乗り換えることは出来ないと思うけど、一台一台を大事に乗っていこうと思っています。

批評するほどの運転スキルは無いですが、ハンドルを通じて思い通りに動かせる感じは、相変わらずの美点。

かといってチャカチャカ落ち着きなく動くのではなく、良い意味での重さを感じる。実際900kg台と重い車体ですし。

それがアダとなって、ノンターボならではのトルク不足感？に付き纏われていたけれど、週末子ども達を乗せて郊外地を往復200kmくらい「積極的に」アクセル踏んで走ってみたら、思いのほかちゃんと走りました。

90km/hくらいまでのペースなら、まずまず納得の走り。今までは慣らしも含めて、アクセル踏めなかったのもありますね。街中は燃費優先、郊外は気持ち良さ優先ということにしときましょう。

乗り心地はまだけっこう固め。特に低速域ではゴツゴツ。まだ1000kmも走ってないので、こなれてきたら変わってくるかもしれませんが、角はギリギリ丸めてあってイヤな固さではないのが救い。ペース上げるとそんなに気にならないし、車酔いしやすい娘もekは大丈夫。

内装の質感は相変わらずの満足度ですが、運転席シート表皮はホントに大丈夫なのか？みなさんのekはどうですか😅

リヤシート足元の広さもスゴい。大人には座面とフロアの位置関係が良くなくて、足付きが悪いと言われてますが、ウチみたいな子ども送迎ユースにはピッタリ。

トランクはミニマムですが、サブウーファー積んだりリヤシートの広さ優先で使ってるので、割り切っています。

空調のタッチパネルは指紋が付いてイヤですね。手汗かきなので余計に気になるし、ブラインドタッチもしづらい。普通のダイヤル式が良かった。でもオーディオのステアリングスイッチはありがたい。なんでもコレで操作したい😅

細かい点では、給油口のフタの裏側の塗装がいい加減😰こんな所に軽自動車を感じてしまう。セルフスタンドの利用がほとんどなので、余計に気になります。

全体的には今のところ90点🙆‍♂️

「タメとコクのある車」
チョイ乗りだと　魅力が伝わりにくい車かもしれないです。

販売店で引き取り後　自宅まで100km一気に運転した時に「あーコレは美味しいかも」ってジワっと感じたので。

街中チョイ乗りには勿体ないです…。