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厚労省ホームページより

１．身体的距離の確保（できるだけ2ｍ）、
２．マスクの着用、
３．手洗い、の３つを、一人ひとりの方の基本的な感染防止策としています。
　また、日常生活では、上記に加えて、「３密」の回避や、換気、まめな体温・健康チェックが効果的です。（換気については、２方向の窓を開け、数分程度の換気を１時間に２回程度行うことが有効です。体温・健康チェックは、毎朝行うなど決まった時間に行ってください。）
　働き方については、テレワークや時差通勤を進め、オンラインで可能なことはオンラインで行って下さい。
（引用おわり）

個人的な考えですが、身体的距離の確保とマスクについては、いわゆる「断絶社会」を進めるひとつの方策かと思うのです。三密回避も。

トランプ大統領が断絶社会の煽動的シンボルのようにマスコミは報じますが、相手の顔が見えない、会話も憚られる、三密回避のもとに会合も制限されるような社会の方が、よほど断絶社会じゃないか。

オンラインの推奨、聞こえは良いですが、システム管理者経験のある人からすれば、そこで交わされる会話など「ザル漏れ」です。

…戦前の特高警察みたいなコトが水面下で進められているのかな、と思ってしまいます。

いまの私たちに出来ることは、正しい情報を集めて、自分の頭で考えて、共感できる仲間を増やすこと、そして「おかしなことはおかしい」とメッセージを発し続けることなのかな、と思う日曜午後です。

いや、ホント思いつきです。
（最近ちょこちょこ気になるので）

当初、感染者急増で株価は相当に下落したのですが、今回の感染者急増の中、株価は29年ぶり25000円台。

アメリカ大統領選の結果すら不明確で（急にトランプ大統領関連の報道が少なくなりましたね…）、日本国内のコロナ禍（？）だって改めてバタついているのに、実体なき経済だけはフルに回っているという。

国もGo Toを一切止めようとしない。止めなくても良い理由があるってことですね。

シンプルに考えても、間違いなく何かおかしい。とっても大きな力が働いている気がします。

なぜバイデン当然確実？とされた時に合わせて有効性が確認された報道が出るのか。

…世の中不思議です。

北海道の感染者急増（しかも札幌ばかり）について、感染者数に対しての重症者数、お手元に新聞等あればご確認ください。

あえて医療現場を疲弊させる理由とは？うーむ…

とか難しいタイトルをつけてみましたが、単純に思ったことを書いてみます。

思い返せば高校1年の冬、今から25年くらい前のことです。放課後部活に出ようとしていたら妙に体がだるい。頭も痛い。とりあえず保健室で熱だけ測ってみようか…と体温計を借りると、39°超え😨即帰宅でした。

次の日病院行ったような記憶があるのですが、今で言うところの「インフルエンザ」とか言われた記憶はなく、単に解熱剤と風邪薬だけで２日寝込んで、３日目に熱が下がったので学校に行ったら、クラスの半分の生徒が休んでいました😅即学級閉鎖…担任には「お前のせいだ」と苦笑いされました。

今だったらきっと、受診すればインフルの検査をされてタミフルなど処方され、数日は出席停止になるでしょう。でも当時はそんな仕組みにはなっていなかったわけですね。

今のコロナ禍、25年前に発生していたら「なんか今年は風邪流行ってるなー」で済んでいたかもしれない。そんな風に思うんですよ。そもそも無症状・軽症者がほとんどなわけで、「流行ってるなー」レベルにも至っていないかも。

だから日々の感染者数だけを論って騒いでいる風潮が、大いに疑問なのです。コロナ脅威論を行政やマスコミが自ら作り出すマッチポンプですよね。

ワクチン製造元が大儲けするためとか、バイオテロだとか、その他様々の陰謀説なんかはあまり信じたくはないのですが、そういう思考が生じてしまうのも仕方がないのかなと…なるべく客観視しようと努めてます。はぁ。

みんカラのフォーマット、ちょっと気恥ずかしかったので…文言等編集し記録します。

10月14日で納車1年。年間8000kmペースならそこそこ長持ちするかな。

■この1年でこんなパーツを付けました
ほとんど弄ってないです。
LEDとオーディオ、スロコンくらいです。

■この1年でこんな整備をしました
バッ直。純正ツィーター殺し。

■イイね！数（2020年10月11日時点）
151イイね！
ありがとうございます。

■これからいじりたいところは・・・
オーディオ機器。
家のマランツ＋YAMAHAに近づけたい。

あとは貧弱なホーンをなんとかしたい。

■1年乗ってみて
納車時にリヤ運転席側ドアが内側から開けられなかったこと以外、トラブルは無し。新型車ということを考えると、当たり物件だったのかも。

車自体は全体的にバランスが取れていて、操縦感や乗り心地もほぼ満足。しかし、ここ一発の瞬発力に欠けるので、ターボ買えば良かったかな？と時々後悔する。郊外の坂道などでアクセルの踏み増しをすると、エンジン回転がレスポンス良くスッと上がるのは良いけど、トルク感が薄いのでタコメーターが忙しく動いてるだけに感じたり😅

それに関連して、スロコンで補正してもアクセルワークの意図がイマイチ伝わらないことがあり、郊外を一定速度域で走るのは頭を使う作業となる。この点は旧世代（かつ大排気量）のプレサージュが完全に有利です。ekを買ったおかげでプレサージュの良さを再確認した次第。

燃費は街乗り7割＋遠乗り3割合わせての平均で、大体18km/L。最高記録は郊外約20kmの区間を、極力エコ走行に努めて27.3km/L。四駆のNAなのでこれで充分です。

相変わらず運転席シートの表皮はヘタったままだけど、座り心地そのものは良好。疲れにくい。ちなみに、リヤの床面が高いので中学生以上の体格だと着席した時の違和感がかなりあるらしい。

LEDヘッドライトがとても明るい。いまだフォグランプ未使用。また、オートハイビームはとても便利。プレサージュに乗り換えると、ロー・ハイの切り替えが面倒に感じる。

■まとめ
仕事場について駐車場に駐めて、少し離れてから振り返るととてもカッコ良く見えるところが一番の満足点😅

ファーストカーとして購入する方は、間違いなくターボにした方が良いです。クルマ自体がしっかりしているので、馬力が少しでもあった方が面白いはず。

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