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日産

キョロのBNR34 (日産スカイラインＧＴ‐Ｒ)

日産スカイライン GT-R (BNR34)に乗っています。これまで、GC211（ジャパンターボ）、DR30（RS-XターボC）、HCR32（GTS-t Type M)を経て、自身4代目の現愛車を'99/1のBNR34デビュー直後に新車購入、今年2026年2月で満27年になります。原理原則自分で手 ...

所有形態：現在所有(メイン)

2014年01月05日

クルマレビュー一覧

日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

現在～3500rpm、～0.2kg/cm3までの慣らし運転中ですが、ワインディングを走るとその劇的変化に気づきます。アクセルの付きのよさ、踏み代に対するトルクの出方、更にはゼロブースト近辺で2000rpmよりエンジンを回していくと全く余分な振動なく、綺麗という言葉が大げさでないスムーズさを以て回っ ...

2020年04月30日

日産スカイラインＧＴ‐Ｒ

レーシーなRB26エンジン、アテーサETSなどのハイテク、たぐいまれな車体剛性（18年経ってもしっかり感は十分健在）とこれによる足回りのばつぐんのツキの良さなど、車のパッケージングは今の車と比べても未だに高いレベルを保っているたぐいまれな車と思います。

2017年05月23日

[ クルマレビュー一覧 ]

プロフィール

「[整備] #スカイラインＧＴＲ BNR34 LoビームLED化 https://minkara.carview.co.jp/userid/2081054/car/1583342/8405163/note.aspx」

何シテル？ 10/19 16:26

kyoro6890 [ 愛知県 ]

kyoro6890です。父親のハコスカの修理に付き合わされていた、小学生のころからのスカイライン党です。GC211ジャパンターボ、KDR30鉄仮面RS-Xターボ...

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