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クルマレビュー一覧

日産 スカイラインGT‐R

レビュー
現在~3500rpm、~0.2kg/cm3までの慣らし運転中ですが、ワインディングを走るとその劇的変化に気づきます。アクセルの付きのよさ、踏み代に対するトルクの出方、更にはゼロブースト近辺で2000rpmよりエンジンを回していくと全く余分な振動なく、綺麗という言葉が大げさでないスムーズさを以て回っ ...
2020年04月30日

日産 スカイラインGT‐R

レビュー
レーシーなRB26エンジン、アテーサETSなどのハイテク、たぐいまれな車体剛性(18年経ってもしっかり感は十分健在)とこれによる足回りのばつぐんのツキの良さなど、車のパッケージングは今の車と比べても未だに高いレベルを保っているたぐいまれな車と思います。
2017年05月23日

プロフィール

kyoro6890です。父親のハコスカの修理に付き合わされていた、小学生のころからのスカイライン党です。GC211ジャパンターボ、KDR30鉄仮面RS-Xターボ...
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日産 スカイライン GT-R (BNR34)に乗っています。これまで、GC211(ジャパ ...
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