点火プラグ・イグニッションコイル交換

間もなく15万キロとなりますので5万キロ走ったプラグと、調子の悪くなったイグニッションコイルを交換しました。といってもこのタイプのエンジンは、ヘッドの上をインテークのパイプが通っており、それをばらしてからでないと出来ません。めんどうでした。

インテークのパイプをばらすには、それに付いてる細かいパイプもばらさなければいけません。そのうちの一箇所でゴムブッシュがちぎれていました。次の日、日産の純正部品屋に行き注文、即日納品できたので交換しました。

これがゴムブッシュです。みごとに半分にちぎれてました^_^；

ヘッド上のパイプ類をばらし、ヘッドカバー?もはずしやっとコイルとプラグを拝めます。コイルは普通に外れたのですが、プラグが簡単には回りませんでした。やっと回ったら今度はキコキコと嫌ぁ～な音が･･･。外してみるとネジ部が錆びてました-_-；周辺のゴミ、誇り類を掃除して新しいプラグには潤滑剤を塗って取り付けました。後はパイプ類を戻して完了しました。