こっそり改造の愛車 [トヨタラクティス]

整備手帳

作業日：2008年6月13日

ＣＲＡＦＴ　ＴＥＣ　ビッグスロットル　第二章

Item: ＣＲＡＦＴ ＴＥＣ ビッグスロットル 第二章
Author: こっそり改造

さてさて続きです。スロットルボディーはナット３つボルト１本の計４ヵ所でとまっており、それらを取り外します。スロットルにはコネクターが付いてますので、ここまでの間に外しておいてください。

はい、ここでスロットルが無事に外れました。

では早速、ノーマルとビッグスロットルを比較します。うむうむ。確かに径は大きいし中の段差も消えてます。今回はＳＰＬシャフトのため、シャフトの突出もありません。

さて、作業に戻って、インマニからガスケットを取り外し、新品に交換します。しかし、スロットル本体もそうでしたが、汚い…。

こちらが新品ガスケットです。近くのＤラーで取り寄せましたが、品番は22271-21060、￥300-でした。

ガスケットを組み込み、後は逆の手順で組んでいけば完成です。今回はバッテリーの－端子を外しましたので、CPUもすっかり初期化されたようです。エンジン始動後、当初のアイドリングはナント2000～2500回転に！10分～15分もすれば適正値になってきます。という訳で、インプレはパーツレビューで！

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とお ∠。。] 2008年6月14日 11:21 コンピュータリセットしないでやるともっと回転数高いっすよ。(笑) 目の前でみててびっくりした。	コメントへの返答 2008年6月14日 12:37 毎回クルマをイジル時は原則に従って－端子を外してますが、毎度毎度CPUが学習するまで落ち着きませんね。今回のリセットは、変化として今までに比べて一番大きかったかも。その他にも時計やら、ナビやら何やら設定し直しがメンドいです。
元祖・河内のおっさん 2008年6月17日 10:59 ガスケットの交換とかも、キッチリなされたんですね。自分は車に対する愛情が足らないのかな？ σ(￣▽￣；（自爆）	コメントへの返答 2008年6月17日 22:10 ガスケットやＯリング類は単価も安いですからね～（＾о＾）できるだけ交換するようにはしてます。ヤレてないようなら未交換でも大丈夫だと思いますよ！