E_dashのブログ一覧

車の運転中、後ろにいる家族や友人と話すとき、こんな経験ありませんか？

「ねえ、今の話さ…」 

「えー？聞こえない！何て言ったー？」

もう一度大きな声で繰り返しても、「え？聞こえないってば！」の無限ループ。

特にミニバンやステーションワゴンだと、運転席と後部座席の距離が遠くて、会話がストレスになりがちですよね。

そこで一念発起。運転席の声を後部座席にクリアに届けるための、車載システムを自作することにしました。

既製品に頼らず、手頃な部品を組み合わせて作る、題して「プロジェクト・耳はクリア」。

プロジェクト始動！理想のシステムを夢見て…

まずは、理想のシステムに求める条件をリストアップしました。

• 運転席の声だけを拾うマイク：余計なロードノイズはご法度です。

• 後ろ専用のスピーカー：会話が明瞭に聞こえるよう、音質も大事。

• ACC連動で自動オンオフ：いちいち電源をオンオフするのは面倒です。

• 遅延がない：Bluetoothは会話にラグが出るのでナシ！

• そして何より、安く、コンパクトに！

• 
  

さあ、いざ市販品を探してみると…これが意外と見つからないんです。

「カーオーディオ用サブウーファー」とか「後部座席用モニター」とか、余計な機能が付いたものばかり。

「だったら、部品を一つずつ選んで、最高のシステムを組むしかない！」

こうして、地獄のパーツ探しの旅が始まったのです。

まさかの連続！ DIYの道は甘くない

旅の途中で、いくつかの落とし穴にハマりました。

落とし穴その１：バッテリー内蔵問題

「USB給電のスピーカーなら、手軽でいいじゃん！」と思って調べてみると、ほとんどの製品がバッテリー内蔵式。これだとエンジンを切っても電源が落ちず、いちいち手動でオフにしないといけません。これではACC連動の要件を満たせない…！

落とし穴その２：マイクとアンプのレベル不一致

「よし、マイクとアンプを直結しよう！」と意気揚々と接続したものの、出てきた音は「ささやき」レベル。
調べてみると、マイクの信号（マイクレベル）はアンプが求める信号（ラインレベル）よりはるかに弱かったのです。これではアンプが本領を発揮できません。

この二つの壁にぶつかり、「やっぱり無理か…」と諦めかけたその時、閃きました。

「そうだ、マイクとアンプの間に、もう一つアンプを挟めばいいんだ！」

こうして、小さな「マイクプリアンプ」という救世主が、私たちのチームに加わったのです。

完成！シンプルにして最強のシステム構成

幾多の苦難を乗り越え、ついに辿り着いた答えがこちらです。

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【結論】最強のシステム構成図

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電源は、シガーソケット分配器を使って、マイクプリアンプとアンプを同時に給電。これで、たった一つのシガーソケットで、全ての機器をACCに連動させて動かすことが可能になりました。

この構成なら、どの機器も小型・安価な製品を選べます。約1.5万円の予算で、夢のような車内コミュニケーションシステムが手に入るのです。

プロジェクトを終えて、いま車を運転していると、後ろから聞こえてくる家族の声が、驚くほどクリアです。

「パパ、今の話、面白かったね！」

後ろから聞こえてくるその声に、思わず笑みがこぼれます。

もし同じような悩みを抱えているなら、ぜひこの「プロジェクト・耳はクリア」に挑戦してみてはいかがでしょうか？

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という妄想を、Google Geminiと一緒にしてたので、まぁまぁ話を盛られましたが

実際にやってみました。

そちらは整備手帳のほうに書こうかな。

というわけで、いまだに乗り続けて10年超えてた・・・

そして10年ぶりぐらいのブログ更新。。。すごいな。。。

その間、エアコン修理やタイベル交換とか、修理しかしてこなかったな。

なんとなく足元のアクセントにつけてみた。
ちょっと歪んでしまったかも。飽きたら剥がせばいいや程度で。

とりあえず、現時点でのレポート。
といっても、MINIに比べてって感じかな。
あとまだ慣らし中なので、パワー関係は触れないで置きます。


○：
・乗り心地が良い！
　元々足の固い車が好きなので、自分的にはいいですね。
　固さもMINIと同等な感じもいい。

・ステーションワゴンなのに、取り回しが楽。

・ハンドルが軽い！
　いや、良い点なのかわからないけどw

・iPhoneと繋いだり、Androidと繋げたり楽。
　今時の車はそうなのかな？

・坂道発進が楽
　なのかもしれない。なれれば。

・まだ同じ車種とすれ違わない。
　ATエステートでさえ、まだすれ違っていない（と思う）
　これは個人的に嬉しいw

・シリアルコードつき！
　いや、意味ないけど、なんか嬉しいw

×：
・キーレスが、手抜きすぎる！ひどい！
　純正のキーレスは、電波法で使えないし、かわりのキーレスは
　本当にドアのロックのみ。車内のライト関係も５分くらい消えない・・・
　ルノージャポン、ちょっとこれはないんじゃないかな。。。

・アイドリングストップが意味わかんない。
　クラッチだけで、エンジンスタートするときもあるし、
　勝手にサイドブレーキまでかかって、スタートスイッチ押さなきゃかからないときもあるし・・・・
　なんだ、これは・・・・
　最近は、邪魔なので常にオフ。しかし、毎回エンジンスタートするたびに手動でオフにしなければいけないなんて。。。。

・雨滴感知ワイパー
　精度が悪い・・・これがフランスクオリティか。。

・後部座席が意外と狭い

・屋根が水平じゃない・・・
　後ろが下がってるので、ボードとか箱とか積んだときにどうなるんだろう。。
　と、飛ばないよね・・

・内装がシンプル
　まぁ、変にゴテゴテしてるよりはいいんだけど、ちょっと寂しい感じ。

・RSモニター
　ちょっと、使い方がわかりにくいな。。
　あ、iPhoneとUSBで繋いでると曲名とかでるのはいいけど、漢字がでない。まぁ、しょうがないし、
　RSモニターの話とはちょっと違うか。

・リアワイパーの位置が、左ハンドル用っぽい

・純正スピーカーが、しょぼすぎる。。
　しかも、前２（13インチ）＋ツイーターだけって・・・えー。。。
　前２（13インチ）＋ツイーター＋後２でした。後ろから音を出してなかっただけだった・・・。
　ま、調整したけど全然物足りないなー。
　
・インパネの外し方等の情報が出回ってない。

と書いていたら、×のほう（文句）だらけになってしまった・・・・
そう考えるとBMW MINIって良くできてたんだなぁ。。
さすがはドイツメーカーと言ったところか。

まぁ、キーレスとスピーカー以外は全然妥協できる範囲かな。
スピーカーは、またそのうち自分で変えて自分でデッドニングかなぁ〜。
インパネの外しかた分かればだけど。。。
キーレスは、ほんとどうにかならんものか・・・・。
誰か情報教えてください！！電波法違反にならない範囲で（苦笑）

とまぁ、まだ慣らし終わってないし、こんなもんかなぁ。
購入悩んでる人で、後悔しないためにも×を多めに書きましたが
基本、運転が楽しい車です。これが一番大事。
せっかくのMT車ですし、欲しいなって人は、それが一番の決め手でしょうw

俺は、まずは情報集めしようっと。