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（静岡新聞HPより）

私も通勤で日々使用している「新幹線」ですが、今日で開業60年を迎えたそうです。






新幹線を運営するJR東海の駅は、お祝いムード。周年イベントも多数行われているようです（経営の大黒柱だもんね😊）




（写真は朝日新聞HPより）


新幹線が開業したのは、1964年10月1日。
直後に行われた東京オリンピック目指して、国の威信をかけて作ったとのこと。
当時は高速鉄道が世の中になく、効果も未知数だったので「世界4大バカプロジェクト」とも言われていたそうな。



（写真は朝日新聞HPより）

とは言われていたものの、新幹線の構想自体は戦前からあって、実際に静岡県内のトンネルでは工事が始まっていました。

焼津市の「日本坂トンネル」や、写真にあります熱海の「新丹那トンネル」は、戦前から工事をしていて、戦局悪化で中断し、昭和30年代になってお金がついて、やっと完成したとのこと。





（写真はWikipediaより）

車両も世界初の高速運転を行うことから、空気抵抗を少しでも減らすための努力がされたとのこと。

ゼロ戦など、戦時中の戦闘機や特攻隊機の技術が平和利用されたのは有名な話でしょうか。



（写真は朝日新聞HPより）

そして当時の土木技術や機械技術が結集し、開通した新幹線。
朝日新聞によると、今まで6時間半かかっていた東京〜大阪間が4時間となったとのことです。

その後、運営主体が国鉄からJR東海となり、本数が増えスピードも上がり、今ではのぞみが最速2時間21分で東京大阪間を結んでます😊

また、大阪から博多まで延伸したり、それとは別に、東京を起点に北陸や東北に向かう新幹線もできました。


（朝日新聞HPより）

コロナ以降は、人の輸送が伸び悩み、国鉄時代はやっていた新幹線による荷物輸送が復活し、高速性を生かした取り組みがなされました。
例えば北陸の海産物を東京駅のマルシェで販売したり、ちょっといい料理店で使用する、など。

そのうち「貨物新幹線」に進化するという話もあるみたいで。社員としては、本当はお客様に現地で食べてほしいのですが、この時代、そうもいかず。

さて、速さを武器に輸送のイニシアチブをとることはできるのでしょうか？
（JR貨物の存在は…）








（すべて朝日新聞HPより）

しかし残念なことに、最近は、新幹線にまつわる事故が増えています。

特に「作業」にまつわる事故でいえば、人手不足と（効率化するための）設備投資の増加が背景にあると思います。
夜間作業必須、仕上がり完壁という鉄道独特の特殊条件が前提にあり、一般の建設業と比べ人が集まってこない現状があります。
集まってこないので高齢化も進んでおり、JR各社ではそれを前提とした、あらゆる手を打っている（JR西日本の作業ロボットなど）ところですが、なかなか大変な問題です。


（JR西日本ホームページより）

今はその過渡期なのかもしれませんが、現状一人がかかえる仕事が多く、時間や体力に余裕がなくなり、それがもとでおきる一瞬のゆるみが事故につながっているのかもしれません、私見ですが。

さて、円安や少子高齢化で日本は衰退していくものの、新幹線の需要はこれからも続くのでしょう（新しい新幹線作ってるくらいだし）
どうか安全第一で、次の60年に繋げていって欲しいです。



さて、60年という節目の日も、淡々と走る新幹線。

今朝も少し遅れていましたが、安全が第一です。

私も鉄道工事に係る端くれとして、頑張って仕事に励みたいです😊