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レガシーの心臓部SOHC、140馬力,トルクが19.0kg・mのエンジン。
パワーウェイトレシオが10kg/psと
非力なエンジンに思えますが、高回転まで回って頑張ってくれてます。

見た目はターボのタービン等や各種カバーがないのでエンジンルームは
意外にスカスカなんですがオイルエレメントやエアーフィルターなど
取替えにくいのが難点です。しかし水平対向特有のエンジン形状がはっきり
分かるのはボンネット開けるたびににんまりします。
2.0iは更にアンダーカバーもボンネットの遮音材も省かれていますが
そのお陰かいい感じにボクサーサウンドが聞こえます。
エンジン下部の汚れ防止の為、アンダーカバーは付けようと思ってましたが
エンジン音の方が魅力的なので断念です。

レガシーは低重心が売りですが冷却水のタンクもやたら縦長で低重心に
貢献しているんでしょうね～。

エンジンオイル等消耗品はまめに交換して、１０年は乗っていきたいです。