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タイヤは１６インチの為、写真のように見た目はスカスカでかつ車体の大きさの割りに小さく見えちょっとかっこ悪いです。
アルミホイールの形状は可のなく不可もなくです。微妙な光沢があるのはいいのですがホイールナットの部分は洗いにくいです。
親の車は１４インチのスチールホイールでしたが、それに比べればアルミホイールは軽いですね～

タイヤは２０５/５５で十分な性能だと思います。グリップやロードノイズ二ついてはよく分かりませんが期待以上の働きをしてくれてます。ただ、無謀なコーナーリングをしているためか、前輪側のサイドの減りが早いです。

ブレーキは１５インチらしいですが見た目小さ過ぎです。あれでよく１．５ｔ近い車体を制動できてるものだと感心するほどです。ブレーキダストも以外に多いのでブレーキパッドの減りだけはこまめにチェックしようと思います。

以上、他のグレードよりどれも貧弱ですが剛性たっぷりのボディーに負けることなく、バランスよく仕上がってると思います。

かなり前にみんカラプレゼントのビルシュタインDVDがやっと届きました。

ロードスター、インプレッサ、RX-8のサーキット走行インプレッションですがロードスターは純正ダンパーとビルシュタインの違いを分かり易く説明しています。

やっぱりビルシュタインはコーナーの立ち上がりやブレーキング時の挙動が安定していて凄いです！

また最後にビルシュタインダンパーの分解・整備も紹介されていて面白いです。

まー2.0iのカヤバ製ダンパーも十分いい出来だと思いますのでBILSTEINは憧れってことにしときましょう。

意外と作りがしっかりしていると思うのがリアゲートだと思います。特に閉める時は軽く押すだけで吸い付くように閉まります。他のワゴン車と比べると差は歴然でレガシーに慣れた後では閉める力が弱くなってしまい半ドア連発です。
リアウインドが斜めになっているので開ける時にそんなに奥行き必要ないのも有難いです。

親のセダンから乗り換えた後では後方視界が狭くなりビビリましたが大きなサイドミラーと慣れのお陰で今は問題ないです。
また、リアフォグランプのお陰でバックランプが片方だけの理由を友達などに説明するのが面倒ですね。

昨日受けた技術士補試験勉強に時間を取られていた為、久々です。

2.0iもターボも３ℓ車でも同じなのがシートです。世間の評判はあまり良くないようですが、腰痛もない私には問題ないです。サッカーやってる為太ももが太いのが幸いしたのか、ほぼジャストフィットで横Gがある時でも体は安定します。戦闘機のシートのように３０°まではやりませんがそこそこ倒した方が運転しやすいです。
ただ、麻素材の服を着て乗るとやたら滑ります。シート素材との相性が悪いようです。それとヘッドレストが安全対策の為か硬く車内で寝るとき枕になりません。
８ウェイパワーシートも惹かれますが、手動シートより重くなることを考えると却下です。

シートポジションが低くなっているのと深く座れるので友達乗せたり運転させると安定していてスピード感をあまり感じないとのことです。反面、１５０ｃｍ位の女の子にはシートを一番前に出しても、前方の死角が多くなりかなり運転しにくいようです。